[实用新型]一种轨道交通用安全防护装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用安全防护装置，包括与底部箱体固定连接的收纳箱、与安全门连接的控制装置和与支撑板连接的驱动装置，所述收纳箱与底部箱体的顶面固定连接且收纳箱与安全门卡接，该轨道交通用安全防护装置，通过与底部箱体固定连接的收纳箱、与安全门连接的控制装置和与支撑板连接的驱动装置之间的配合，使列车停靠时，会从站台伸出支撑板，连接站台与列车车厢，方便老年人和腿脚不好的人上下车，较为方便也更加安全，解决了现有的火车、高铁、地铁等等轨道交通工具在到站停靠时，车厢与站台之间留有一道空隙，乘客需要跨过去才可以上车的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通组织，具体是一种轨道交通用安全防护装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车。

但是现有的火车、高铁、地铁等等轨道交通工具在到站停靠时，车厢与站台之间留有一道空隙，乘客需要跨过去才可以上车，对于一些老年人和腿脚不方便的人群，就比较麻烦了，在上车时可能会摔倒或者发生意外，很不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通用安全防护装置，包括与底部箱体固定连接的收纳箱、与安全门连接的控制装置和与支撑板连接的驱动装置，所述收纳箱与底部箱体的顶面固定连接且收纳箱与安全门卡接，所述控制装置和驱动装置均位于底部箱体的内部且控制装置与驱动装置电性连接，所述支撑板与底部箱体卡接且驱动装置与支撑板传动连接，所述支撑板的底面设有万向轮且万向轮与支撑板通过伸缩装置固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制装置包括供电源、接电元件和电极板，所述供电源和电极板均与底部箱体的内壁固定连接且供电源和电极板电性连接，所述接电元件与安全门通过连杆固定连接且接电元件和供电源均与驱动装置电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：当安全门完全打开时，所述接电元件与电极板搭接，所述供电源与驱动装置电路连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动装置包括驱动电机、丝杠螺杆和螺纹套环，所述驱动电机与底部箱体的内壁固定连接且驱动电机的输出端与丝杠螺杆固定连接，所述丝杠螺杆远离驱动电机的一端与底部箱体的内壁通过轴承活动连接且螺纹套环与丝杠螺杆相套接，所述螺纹套环与支撑板通过连杆固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与支撑板的下表面和万向轮固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该轨道交通用安全防护装置，通过与底部箱体固定连接的收纳箱、与安全门连接的控制装置和与支撑板连接的驱动装置之间的配合，使列车停靠时，会从站台伸出支撑板，连接站台与列车车厢，方便老年人和腿脚不好的人上下车，较为方便也更加安全，解决了现有的火车、高铁、地铁等等轨道交通工具在到站停靠时，车厢与站台之间留有一道空隙，乘客需要跨过去才可以上车的问题。

附图说明

图1为轨道交通用安全防护装置的结构示意图。

图2为轨道交通用安全防护装置的左视图。

图中：1、底部箱体；2、收纳箱；3、安全门；4、供电源；5、接电元件；6、电极板；7、驱动电机；8、丝杠螺杆；9、螺纹套环；10、支撑板；11、万向轮；12、伸缩杆。