[实用新型]用于连接空心管的扣压装置

说明书

本实用新型涉及一种用于连接空心管的扣压装置，包括：插入件(1)，其包括连接第一空心管(3)的连接区段和插入第二空心管(4)的插入区段(12)，在连接区段设有第一凸台(111)和第二凸台(112)，第一凸台与第二凸台之间构成卡槽(113)；套筒(2)，其具有径向向内凸出的环形卡扣(21)，在套筒安装到插入件的插入区段上时，卡扣以形状配合的方式压扣到插入件的卡槽(113)中，且第二空心管径向压紧在插入件的插入区段和套筒之间，套筒的端部壁厚小于中间部壁厚。通过调节插入件直径，能够有效连接内径较大的空调管，通过套筒和插入件之间轴向空隙和受力不同，导致扣压后的管体在高温下不易受损。

技术领域

本实用新型涉及一种用于连接空心管的扣压装置，尤其是用于连接汽车中的金属管和耐高温的空调管。

背景技术

为了连接汽车空调管路，现有技术中已知多种扣压装置用于将空调管与金属管紧密连接，可参见CN 106015780 B、CN 109630771 A等。然而，目前为止的空调管扣压装置普遍仅适用于内径最大为19mm左右的空调管。对于更大内径的空调管一般不适用。

空调管可能涉及不同的材质，例如PTFE(聚四氟乙烯，俗称特氟龙)钢丝编织管、多层复合橡胶管等。这些空调管在高温环境下可能发生膨胀，导致空调管受损，甚至断裂。

因此，需要针对上述问题改进空调管的扣压装置。特别是在某些情况下，例如在阿拉伯地区，同时面临着客车空调管内径更大且工作温度更高的挑战，需要研发出同时满足这两个挑战的扣压装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于连接空心管的扣压装置，尤其是用于连接汽车中的金属管和耐高温的空调管，该扣压装置能够有效连接内径较大的空调管，并且管体在高温下不易受损。

该目的通过根据本实用新型的用于连接空心管的扣压装置解决，该扣压装置包括：

-插入件，其包括连接第一空心管的连接区段和插入第二空心管的插入区段，插入件在连接区段设有第一凸台和第二凸台，第一凸台与第二凸台之间构成卡槽；

-套筒，其具有径向向内凸出的环形卡扣，

其中，在套筒安装到插入件的插入区段上时，卡扣以形状配合的方式压扣到插入件的卡槽中，且第二空心管径向压紧在插入件的插入区段和套筒之间。通过在套筒外部借助扣压模具径向向内挤压，使得套筒、第二空心管和插入件三者紧密挤压在一起。

在此，卡扣和卡槽的纵向截面能够具有任意形状，只要符合形状配合，优选地能够具有方形、三角形、梯形或水滴形的结构。

本实用新型的重要改进在于，套筒的端部壁厚小于中间部壁厚。由此，在保证足够的径向扣压力的同时，在套筒两端形成缓冲区，避免管材过渡膨胀造成损坏。

还优选地，插入件的插入区段的外径逐渐缩小，其最小外径处插入第二空心管。也就是说，插入区段的最大外径处于邻接凸台、确切说第二凸台的一端，最小外径处于背离凸台的一端。由此，第二空心管能够从外径较小的一端方便地插入至固定位置，由此能够避免第二空心管可能因内层材料堆积而无法插入到固定位置，引起产品泄漏。

在此，插入件的插入区段能够直线形地逐渐缩小外径，也能够曲线型或者说波浪形地逐渐缩小外径。优选地，插入件的插入区段的外表面成型为锥形，内径保持不变。进一步优选地，该锥形的锥形角度(即锥形的圆周外表面与圆周内表面之间的夹角)在2°至5°之间。若锥形角度过小，不足以插入挤压；若锥形角度过大，则会在径向产生间隙。

优选地，第一凸台比第二凸台轴向更宽，且第一凸台的外径大于第二凸台的外径。由此，在扣压之前，将套筒插入到插入件时，套筒的卡扣越过中间的第二凸台，并止挡在靠近端部的第一凸台的端面。另外，在模具扣压前，套筒卡扣的径向内周面与插入件的卡槽底面之间有间隙，通过模具扣压，将卡扣进一步向内挤压，最终抵靠卡槽底面，使得套筒和插入件可靠地固定。