[实用新型]一种轨道车辆全电牵引车定位机构

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆全电牵引车定位机构，包括上半体、下半体，上半体与下半体活动连接，上半体的侧面活动设置有固定板；上半体和下半体上均设置有斜槽，斜槽的侧壁上等距离设置有弹簧，所述弹簧上远离斜槽的一端设置挤压板；固定板中设置有转轴使固定板可旋转，固定板的端部设置有凸块，下半体的顶边开设有顶槽，所述凸块可嵌入顶槽中。本实用新型一种轨道车辆全电牵引车定位机构，上半体和下半体的间距可调节，适合不同车轮间距的AGV小车停放，斜槽的宽度渐变，适合不同宽度车轮停放，弹簧通过挤压板对车轮起到持续挤压作用，固定板长度、位置均可调节，便于匹配放置在车轮的后方，固定板防止车轮后溜，适合小车在倾斜面定位停留。

技术领域

本实用新型涉及轨道小车设备领域，特别涉及一种轨道车辆全电牵引车定位机构。

背景技术

AGV小车在物流领域，自动化工厂，仓储领域的应用十分广泛，在实际的使用中，往往需要AGV小车在固定位置停留一段实际，方便操作人员将AGV小车运输的货物取下，或放置新的货物，AGV小车大多通过滚轮运动，在定位时，需要将滚轮刹住并保持较长时间，才可方便操作，现有的AGV下车的刹车系统不是特别紧固，刹车效果不好，不容易使AGV小车保持较长的停留时间，如AGV小车需要在在斜坡上停留时，自身的刹车系统无法保持较长的停留时间，不便于操作人员进行下一步操作。为此，我们设计一种轨道车辆全电牵引车定位机构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆全电牵引车定位机构，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种轨道车辆全电牵引车定位机构，包括上半体、下半体，所述上半体与下半体活动连接，所述上半体的侧面活动设置有固定板；

所述上半体和下半体上均设置有斜槽，所述斜槽的侧壁上等距离设置有弹簧，所述弹簧上远离斜槽的一端设置挤压板；

所述固定板中设置有转轴使固定板可旋转，所述固定板的端部设置有凸块，所述下半体的顶边开设有顶槽，所述凸块可嵌入顶槽中。

进一步的，所述上半体侧面设置有第一容纳槽，所述下半体侧面设置有第一伸缩块，所述第一伸缩块可在第一容纳槽中伸缩活动。

进一步的，所述固定板包括下板和上板，所述下板的侧面设置有第二容纳槽，所述上板的侧面设置有第二伸缩块，所述第二伸缩块可在第二容纳槽中伸缩活动。

进一步的，所述上半体的侧面设置有侧槽，所述固定板嵌入侧槽中，并可在侧槽中滑动。

进一步的，所述斜槽的一端宽度大于另一端的宽度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道车辆全电牵引车定位机构，具备以下有益效果：

该轨道车辆全电牵引车定位机构，通过设计斜槽，满足不同宽度的车轮停放，并安装有若干弹簧，小车的车轮进入斜槽中，受到的挤压力逐渐增大，弹簧推动挤压板，可长时间且较大面积对小车车轮形成挤压力，使小车固定在斜槽中，上半体和下半体的间距可调节，可调节上半体斜槽和下半体斜槽间的宽度，便于不同宽度间距的小车车轮驶入斜槽中，固定板可根据上半体和下半体的宽度拉伸，并嵌入顶槽中，固定板盖上后位于小车车轮的后方，防止小车从斜槽中后溜，特别适合在斜面上将小车定位。

附图说明

图1为本实用新型整体结构顶视图。

图2为本实用新型中第一伸缩块7和第二伸缩块8伸出时的整体结构顶视图。

图3为本实用新型中固定板6盖上后的整体结构侧视图。