[实用新型]加油管总成

说明书

本实用新型提供一种加油管总成，包括加油主管和加油枪，加油主管包括第一加油管、膨胀管和第二加油管，第一加油管的第二端与膨胀管的第一端密封连通，膨胀管的第二端与第二加油管的第一端密封连通；膨胀管的内壁设置有膨胀腔，加油枪的出油端由第一加油管的第一端插入，经过第一加油管延伸至膨胀管中，并且加油枪上位于膨胀管中的管壁上开设有通气孔。采用本实用新型的加油管总成，增加油液返喷量，改变油液返喷轨迹，有效解决提前跳枪问题，而且加油管总成结构简单，安装使用方便，减少制造安装成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆等运载工具，尤其涉及一种加油管总成。

背景技术

汽车等运载工具加油管是将燃料导入油箱的重要零件。国六燃油系统引入了ORVR(On-board refueling vapor recovery)，ORVR系统加油时，油箱内部气体通过管路进入炭罐吸附过滤，再排放到大气中，炭罐内部碳粉会增大气体阻力，从而增大了油箱内部被压，较大的油箱内部被压会导致加油提前跳枪。

传统的解决加油提前跳枪的方案有很多，一：调整油箱保压阀压力设置，降低油箱内加油时油蒸汽压力。该方案，往往需要调整压力阀结构，压力阀属于精密注塑件，模具调整周期很长。在一定程度上会影响开发进度。调整压力阀，也有可能会引来过加油问题。二：调整加油管走势。该方案，也有可能能解决提前跳枪问题，但对于加油管布置和周围环境有很大要求。加油管布置在后轮附近，周围空间环境非常有限。三：调整炭罐结构和碳粉型号，降低炭罐被压。该方案将大大提高炭罐单价，导致加油管的成本增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种加油管总成，以解决上述技术问题。

本实用新型提供一种加油管总成，包括加油主管和加油枪；

所述加油主管包括第一加油管、膨胀管和第二加油管，所述第一加油管的第二端与所述膨胀管的第一端密封连通，所述膨胀管的第二端与所述第二加油管的第一端密封连通；

所述膨胀管的内壁设置有膨胀腔；

所述加油枪的出油端由所述第一加油管的第一端插入，经过所述第一加油管延伸至所述膨胀管中，并且所述加油枪上位于所述膨胀管中的管壁上开设有通气孔。

进一步地，所述膨胀腔是由所述膨胀管的管壁由内向外凸起形成的。

进一步地，所述膨胀腔与所述膨胀管管壁连接处截面的形状设置为椭圆形或者圆形。

进一步地，所述通气孔朝向所述膨胀腔开设。

进一步地，所述膨胀腔与所述膨胀管管壁连接处倒圆。

进一步地，所述加油主管还包括导油管，所述导油管具有相对设置的出油口和进油口，所述出油口与所述第一加油管的第一端密封连通，所述导油管的管壁的口径从出油口到进油口的方向逐渐增大；

所述加油枪的出油端由所述导油管的进油口插入。

进一步地，所述导油管、第一加油管、膨胀管和所述第二加油管均是金属管。

进一步地，所述导油管的出油口与所述第一加油管的第一端通过焊接或螺接连通。

进一步地，所述第一加油管的第二端与所述膨胀管的第一端通过焊接或螺接连通，所述膨胀管的第二端与所述第二加油管的第一端通过焊接或螺接连通。

进一步地，所述导油管、第一加油管、膨胀管和第二加油管一体成型。

本实用新型提供的加油管总成，通过设置加油主管和加油枪，加油主管的第一加油管、膨胀管和第二加油管依次密封连通，加油枪上设置有通气孔，在加油时，通气孔位于膨胀管内，膨胀管增加油液返喷量，改变油液返喷轨迹，有效解决提前跳枪问题，而且加油管总成结构简单，安装使用方便，减少制造安装成本。

附图说明