[实用新型]一种市政工程道路停车器

说明书

本实用新型公开了一种市政工程道路停车器，包括外壳，其特征在于：所述外壳的左右两侧均固接有方架，所述外壳的内壁底部固接有凹板，两个所述方架的内部均安装有调节机构，所述调节机构包括竖杆、第一齿轮、第二齿轮、长杆、螺纹和把手，所述竖杆的外壁与方架的顶部转动相连，所述竖杆的底部与第一齿轮的顶部相固接。通过调节机构利用螺纹带竖板缓慢移动，实现了间距调节量的控制，防止了过大、过小事情发生，提高了实用性，操作简单，便于使用，通过固定机构和支撑机构的配合，实现了车档板的高度伸缩，离车辆过近时可以调节高度，便于车辆移出，避免了对漆面造成损坏，省去了维修费用，保证了使用，延长了使用寿命，工能全面，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及市政工程道路停车器技术领域，具体为一种市政工程道路停车器。

背景技术

市政工程道路停车器指在道路上方便车辆停放的设备，例如专利号为“201720549668.0”的一种市政工程道路停车器，包括一地埋件，所述地埋件嵌入设置于禁止停车带上，所述地埋件上端设置有一个凹腔可调节各挡车板之间的间距，实现局部临时停车，非常的实用。

现有的市政工程道路停车器在使用时车挡板间距调节无法控制调节量，容易过大或过小，降低了实用性，操作麻烦，不便于使用，同时挡板离车辆过近时，车辆不便于移出，容易对漆面造成损坏，增加了维修费用，并且严重时容易造成车挡板损坏，造成无法使用，缩短了使用寿命，功能单一，不符合现代人使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程道路停车器，以解决上述背景技术中提出有的市政工程道路停车器在使用时车挡板间距调节无法控制调节量，容易过大或过小，降低了实用性，操作麻烦，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程道路停车器，包括外壳，其特征在于：所述外壳的左右两侧均固接有方架，所述外壳的内壁底部固接有凹板，两个所述方架的内部均安装有调节机构；

所述调节机构包括竖杆、第一齿轮、第二齿轮、长杆、螺纹和把手；

所述竖杆的外壁与方架的顶部转动相连，所述竖杆的底部与第一齿轮的顶部相固接，所述第一齿轮的右侧与第二齿轮的顶部啮合相连，所述第二齿轮的右侧与长杆的左侧相固接，所述长杆的外壁左侧与外壳的左侧转动相连，所述长杆的外壁加工有螺纹，所述竖杆的顶部与把手的底部相固接，所述长杆的右侧与凹板的外壁转动相连。方便调节隔离板之间的间距。

优选的，所述第一齿轮的直径比第二齿轮的直径小4-6cm。控制第二齿轮的转动速度。

优选的，所述外壳的顶部左右两侧均加工有凹槽，两个所述凹槽的内壁均固接有橡胶板。橡胶板较少凹槽内部的空隙空间。

优选的，所述螺纹的外壁安装有支撑机构；

所述支撑机构包括竖板、长槽、直板、通口和第一橡胶套；

所述竖板的底部与螺纹的外壁螺纹连接，所述竖板的内壁加工有长槽，所述长槽的内壁与直板的外壁滑动卡接，所述直板的左右两侧上下均加工有通口，所述直板的顶部与第一橡胶套的内壁相固接。可以调节车挡板的长度。

优选的，所述长槽和直板组成滑动机构。直板受力通过长槽上下滑动。

优选的，所述竖板的左右两侧顶部均安装有固定机构；

所述固定机构包括斜板、弯板、立板和弹簧；

所述斜板的底部与竖板的左侧顶部相固接，所述斜板的正面上方与弯板的内壁转动相连，所述弯板的顶部与通口的内壁相卡接，所述弯板的左侧底部与立板的右侧顶部相固接，所述立板的右侧下方与弹簧的左侧相固接，所述弹簧的右侧与竖板的左侧相固接。固定直板防止自已滑动。

优选的，所述立板和弹簧组成弹性机构。立板受力移动后通过弹簧进行回弹。