[实用新型]一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板

说明书

本实用新型提出了一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，涉及集装箱部件技术领域。一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，包括第一竹席层、第二竹席层和竹帘层，第一竹席层和第二竹席层均由多层竹席构成，竹帘层由多层竹帘构成；竹席和竹帘均由竹篾编织而成，竹帘层设于第一竹席层和第二竹席层之间。采用本实用新型，集装箱底板的横向抗压强度和纵向抗压强度高，能承受较大的重量，而且集装箱底板采用竹子材料制成，减少了传统集装箱底板对木材的消耗。

技术领域

本实用新型涉及集装箱部件技术领域，具体而言，涉及一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板。

背景技术

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱主要应用于全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统中。

集装箱底板是集装箱的三大主要部件之一，主要用于承载货物，由于货物载荷是直接作用在集装箱底板上的，这就对底板的硬度尤其是强度的提出了较高的要求。特别是对于45尺和53尺的特种集装箱底板来说，对集装箱底板的硬度和强度要求更高。长期以来，集装箱底板主要使用东南亚克隆木为主的强度特性较高的热带阔叶木为原料，制作上一直采用大径级原木旋切成单板后，多层单板组胚、热压成胶合板。集装箱产业对大径级原木的持续需求，导致东南亚克隆木的过渡采伐，以致濒临枯竭，因而对东南亚乃至世界的环境产生了恶劣影响，寻求新的适宜制作45尺和53尺的特种集装箱底板的原料及采用新原料的底板的构造形式成为集装箱领域中一个迫切需要解决的问题。

竹子因其生长速度快、来源广、硬度高，因此现在逐渐使用竹子替代传统木材用以制造集装箱底板。但是如何将竹子这种材料制成能承受较大重量的底板应用于45尺和53尺的特种集装箱底板中，成为一个研究的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，其采用竹子材料制成，而且集装箱底板的横向抗压强度和纵向抗压强度高，能承受较大的重量，减少了传统集装箱底板对木材的消耗。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种45尺、53尺集装箱专用全竹底板，包括第一竹席层、第二竹席层和竹帘层，第一竹席层和第二竹席层均由多层竹席构成，竹帘层由多层竹帘构成；竹席和竹帘均由竹篾编织而成，竹帘层设于第一竹席层和第二竹席层之间。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竹席由0.5-0.7mm厚的竹篾编织而成。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竹帘由1.4-1.6mm厚的竹篾编织而成。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竹席由多根竹篾横纵交错编织而成。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述竹帘由多根竹篾同向编织而成。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述还包括至少一根棉线，多根同向的竹篾通过棉线连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层背对竹帘层的一侧设有覆膜纸。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述相邻的竹席之间、相邻的竹帘之间均通过酚醛树脂胶合连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层和第二竹席层均由两层竹席构成，竹帘层由22-28层竹帘构成。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述第一竹席层和第二竹席层均由三层竹席构成，竹帘层由35-40层竹帘构成。

相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：