[实用新型]一种汽车中冷器用缓冲主板

说明书

本实用新型公开了一种汽车中冷器用缓冲主板，包括主板和缓冲固定结构，所述主板焊接在水箱上，且主板上均匀冲压有缓冲固定结构，并且缓冲固定结构侧面的主板上压制有加强筋，主板包括侧板和顶板，且顶板两侧均设置有垂直的侧板，侧板下端的外侧设置有焊接固定板，且焊接固定板包裹在水箱上焊接固定，且水箱和主板内部通过通孔连通。该汽车中冷器用缓冲主板，主板铝板切割后，经过冲孔、拉伸四边、一次拉伸，然后翻边，通过精密模具，加工完成，使得主板上设置凸起的缓冲固定结构形成一体化缓冲保护结构，防止振动时的晃动，起到保护加固的作用。

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，具体为一种汽车中冷器用缓冲主板。

背景技术

散热器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率；对于增压发动机来说，散热器是增压系统的重要组成部件；无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装散热器，主片质量的好坏直接影响到散热器的产品合格率，目前市场上的散热器主片强度较差，不仅压装时主片压齿容易断裂，由于长期处于振动使用环境，主片连接处容易开裂，导致散热器出现渗漏，同时采用焊接的加强结构，保护散热管，工艺繁琐，影响使用的效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术提出的问题，提供一种汽车中冷器用缓冲主板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中冷器用缓冲主板，包括主板和缓冲固定结构，所述主板焊接在水箱上，且主板上均匀冲压有缓冲固定结构，并且缓冲固定结构侧面的主板上压制有加强筋，主板包括侧板和顶板，且顶板两侧均设置有垂直的侧板，侧板下端的外侧设置有焊接固定板，且焊接固定板包裹在水箱上焊接固定，且水箱和主板内部通过通孔连通。

优选的，所述主板上设置的顶板上均匀设置有加强筋，且顶板上设置的加强筋为封口的凹槽结构，并且顶板上设置的缓冲固定结构为开口的凸起结构。

优选的，所述主板和水箱均为铝合金材质构成，且主板上设置的缓冲固定结构的深度大于加强筋的深度，并且缓冲固定结构的深度小于侧板的深度，同时加强筋的深度小于侧板的深度。

优选的，所述主板上均匀设置有多组缓冲固定结构，且缓冲固定结构的数量为15—80组，且相邻两组缓冲固定结构之间的主板上设置有加强筋。

优选的，所述侧板和顶板连接处弧形倒角处理，且焊接固定板和水箱侧板连接处弧形处理，同时侧板上端设置的焊接固定板的宽度大于两侧侧板之间的宽度。

优选的，所述顶板上设置的缓冲固定结构和加强筋的长度相同，且缓冲固定结构为两端半圆形的腰型孔，同时顶板上设置的缓冲固定结构冲压成型。

优选的，所述顶板上设置的侧板之间形成的形状和水箱的剖面形状相同，且侧板上端设置的环形焊接固定板内侧与水箱侧面贴合在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车中冷器用缓冲主板，主板铝板切割后，经过冲孔、拉伸四边、一次拉伸，然后翻边，通过精密模具，加工完成，使得主板上设置凸起的缓冲固定结构形成一体化缓冲保护结构，防止振动时的晃动，起到保护加固的作用，原有散热器寿命一个月，改进后使用寿命增加至六个月。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视示意图；

图2为本实用新型结构的俯视示意图；

图3为本实用新型结构的剖面示意图；

图4为本实用新型结构的安装示意图。

图中：1、水箱；2、主板；3、缓冲固定结构；4、加强筋；5、侧板；6、顶板；7、焊接固定板；8、通孔。

具体实施方式