[实用新型]一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置

说明书

本实用新型公开了一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置，包括气缸、液压油罐和气源三联体，所述气缸内设有无杆腔和有杆腔，所述有杆腔与液压油罐连通，所述无杆腔通过第一调速阀与气源三联体连通，所述气源三联体与液压油罐通过第二调速阀连通。通过上述方式，本实用新型利用液压油的难压缩特性，与气缸相配合动作，改善气缸的动作，使得气缸动作更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及液压气动传动技术，尤其是涉及一种可用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置。

背景技术

波纹管成型机生产过程中，需要移动装配模具的工作平台，用于调整模块与喷嘴的距离。在现有技术中，通常采用气缸驱动以移动工作平台，使用调速阀来调整气缸移动的速度和平稳性。压缩空气经过气源三联体，然后经过换向阀，再经过调速阀后进入气缸，驱动气缸往复运动。在工作过程中，气体的速度可通过调速阀调节，但由于气体具有可压缩特性，使得驱动气缸工作时，气体在气缸内易被压缩一定的空间，在动作时易受到冲击使得气缸的动作起伏较大，难以满足工作平台平稳运动的更高要求。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置，利用液压油的难压缩特性，与气缸相配合动作，改善气缸的动作，使得气缸的动作更加平稳。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种用于波纹管成型机工作台移动气缸的气液阻尼装置，包括气缸、液压油罐和气源三联体，所述气缸内设有无杆腔和有杆腔，所述有杆腔与液压油罐连通，所述无杆腔通过第一调速阀与气源三联体连通，所述气源三联体与液压油罐通过第二调速阀连通。

本实用新型采用上述技术方案，气缸的无杆腔与有杆腔通过第一调速阀和第二调速阀分别连接气源三联体，在动作时，有杆腔内通过液压油驱动，无杆腔内通过压缩气体驱动，在动作过程中利用液压油的难压缩特性，实现液压阻尼效果，使得气缸驱动工作台移动更加平稳。

进一步地，所述气源三联体的出气接口连接有换向阀，换向阀用于切换第一调速阀和第二调速阀与气源三联体的出气接口连接。通过换向阀可灵活控制气源三联体与第一调速阀和第二调速阀的连接，进一步地控制气缸的动作。

进一步地，所述第二调速阀通过气管连接在液压油罐顶部，所述有杆腔与液压油罐之间通过油管连接。压缩气体经第二调速阀后进入液压油罐的顶部，对液压油罐内的液压油进行压缩，使得液压油经过油管进入气缸的有杆腔，从而驱动气缸动作。

更进一步地，所述气源三联体包括分水滤气器、减压阀、油雾器，其中分水滤气器的一端接口为进气接口，油雾器一端的接口为出气接口用于连接换向阀。分水滤气器将接收的压缩空气中的水分滤除，减压阀用于调整出口气压，油雾器将油变成油雾添加在压缩空气中，在提供压缩空气的压力时作为气动元件的润滑。

其中，所述气缸的有杆腔内设有活塞杆，活塞杆的一端连接有活塞，另一端伸出有杆腔的外部用于连接工作平台。活塞起到分开有杆腔与无杆腔，并起到密封作用，通过压缩气体在无杆腔内提供动力，通过液压油在有杆腔内提供动力，使得活塞在气缸内部的动作更加平稳，活塞杆驱动工作平台的动作更加稳定。

本实用新型取得的有益效果是：采用液压油与压缩空气相配合驱动气缸的动作，使得气缸动作可靠，利用液压油的难压缩特性，当液压油从有杆腔进入液压油罐时，平稳的缓冲吸收气缸运动中的冲击等不平稳现象，起到良好的阻尼效果，使得气缸动作过程更加平稳；通过第一调速阀和第二调速阀分别用于控制气压的大小也液压油油压的大小，控制更加精准和灵活。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的气液传动原理示意图。