[实用新型]一种动力电池包及车辆

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池包及车辆。动力电池包包括：箱体；多个电池模组，其设置于箱体内；上盖，其与箱体固定连接；多个减振体，减振体分散设置于多个电池模组上，且减振体设置于上盖与电池模组之间，减振体分别与上盖和电池模组黏贴连接。本实用新型中，在上盖和电池模组之间设置有减振体，能够吸收上盖产生的振动力，上盖由于长度和宽度较大，受重力影响会向电池模组侧弯曲，而减振体分散设置在多个电池模组上，能够起到对上盖支撑的作用。减振体分散设置，还能够从不同位置吸收上盖受到振动，使上盖保持相对稳定。减振体分别与上盖和电池模组黏贴连接，防止该动力电池包整体受到振动时减振体脱离原位置。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池包及车辆。

背景技术

动力电池系统中，为了提高电池系统质量能量密度，PACK上盖一般包括薄金属板制作而成。由于PACK上盖长宽方向跨度较大，导致相对于整个PACK系统来说PACK结构一阶模态比较低，在振动过程中容易发生共振现象，由于共振的时候上盖振幅较大，会出现整车异响、上盖固定螺丝松脱以及上盖碰撞破损等问题。

现阶段为了改善上盖共振的问题，一般上盖都是包括一体成型工艺，通过复杂的结构特征增强上盖的结构强度，使上盖的一阶模态增大，减少共振现象。由于金属在成型复杂结构方面不如非金属材质，也有很多公司把PACK的上盖材质改为SMC等非金属材质，但是该种改进方式会增加开发费用，且开发周期长，上盖后期制造成本也会相应增加。

因此，亟需一种动力电池包及车辆，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种动力电池包及车辆，能够降低上盖振幅，防止上盖固定螺丝松脱以及上盖碰撞破损等问题出现。

为达此目的，本实用新型包括以下技术方案：

提供一种动力电池包，包括：

箱体；

多个电池模组，其设置于所述箱体内；

上盖，其与所述箱体固定连接；

多个减振体，所述减振体分散设置于多个所述电池模组上，且所述减振体设置于所述上盖与所述电池模组之间，所述减振体分别与所述上盖和所述电池模组黏贴连接。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，所述减振体选择性的设置于所述电池模组朝向所述上盖的侧面上，所述减振体位于所述电池模组的中部。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，每个所述电池模组朝向所述上盖的侧面均设置有所述减振体，所述减振体位于所述电池模组的中部。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，所述上盖和所述电池模组均通过双面胶与所述减振体黏贴连接。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，所述减振体与单个所述电池模组接触的侧面面积小于单个所述电池模组朝向所述上盖的侧面面积。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，所述减振体为泡棉层或硅胶层。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，所述减振体的横截面为矩形或圆形或三角形。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，所述上盖朝向所述电池模组的内侧面为光面。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，所述上盖与所述箱体通过螺钉连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述所述的动力电池包。

作为上述动力电池包的一种优选技术方案，

本实用新型有益效果：