[实用新型]小型直流发电机组一体启动整流装置

说明书

本实用新型公开了一种小型直流发电机组一体启动整流装置，它包括启动控制器，其特征是：加大启动控制器的盒子尺寸，采用多只二极管组成三相桥式整流电路，整流器安装到启动控制器的盒内，其整流器接线与启动控制器的接线相对应的并联。本实用新型把整流器植入电子启动控制器盒子内，形成一个整体，同时减少外部接线，省了专用启动电瓶，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及启动整流器，具体涉及两缸及以下的小型内燃机直流发电机组的启动控制与整流装置，自动控制启动与自动控制熄火装置。

背景技术

2005年本人发明了带小型备用燃油发电机组的电动车（ZL200520075942.2简称增程式电动车），就是在纯电动车等运载工具上加装直流发电机组，在电动车电池没有电时发电续航。但在当时没有合适的小型化的直流发电机，在多次实验后，2008年本人又发明了电动车备用的小型燃油发电机组（ZL200820031720.4简称增程器）。但市场上小型内燃机大多数是手拉启动，要电启动就要添加一块12V蓄电池，再在内燃机身加装启动马达。因启动马达采用的是12V电压，跟电动车电压不配套，如果借用电动车电池组中的某块12V电池启动，那么这块电池就容易报废。

经过实验，本人把电动车无刷控制器稍作改造，作为内燃机的电启动装置。就是保留电动车控制器的电源正负极2根线，3根相线，原来转把的负极线不用，直接在正极和信号线之间加一个自复位启动按钮，实现了一键启动内燃机。省掉了小型内燃机的12V电启动装置，省了专用启动电瓶，既节约了成本，又保持了内燃机启动电压与电动车使用电压同步。后来又利用控制器的过压和欠压保护点，做出了自动控制启动和自动控制熄火的智能启动控制器。

现行的直流发电机组启动与整流是电子启动控制器+外置整流器的分体装置，整流器又分为整流模块和整流桥。整流器接线+启动控制器接线，拖拖拉拉，既不美观也很麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是：设计一种小型直流发电机组一体启动整流装置，改进现行的电子启动控制器与发电机直流整流器的分体状态，减小体积尺寸，减少接线麻烦。

本实用新型的技术解决方案是：该小型直流发电机组一体启动整流装置，它包括启动控制器，其特征是：加大启动控制器的盒子尺寸，采用多只二极管组成三相桥式整流电路，并安装到启动控制器的盒内，其整流器接线与启动控制器的接线相对应的并联。

其一，采用多只整流二极管，固定在散热铝条上，组成三相桥式整流电路，散热条再固定在启动控制器盒内合适的部位，整流器和启动控制器的正负极2根2组线和3根相线2组线引到盒子端盖外侧对应并联，其正负极线和相线5根线根据安装需要在端盖外侧排序。

其二，采用多只整流二极管，固定在散热铝条上，组成三相桥式整流电路，散热条再固定在启动控制器盒内合适的部位，整流器和启动控制器的正负极2根2组线和3根相线2组线对应的在盒子内侧并联接到5根粗线上，5根粗线引到盒子端盖外侧，其正负极线和相线5根线根据安装需要在盒子端盖外侧排序。

其三，采用多只整流二极管，固定在散热铝条上，组成三相桥式整流电路，散热条再固定在启动控制器盒内合适的部位，整流器和启动控制器的正负极2根2组线和3根相线2组线对应的并联，分别接到固定在盒子端盖上的有红黑和黄绿蓝标志的接线螺柱内侧，其正负极线和相线5根螺柱根据安装需要在端盖外侧排序。

其四，整流电路不变，在启动控制器线路板欠压点引出接线，并加装延时继电器，再在过压保护点引出接线，到了欠压保护点自动控制内燃机启动，到了过压保护点自动控制内燃机熄火，其固定在端盖螺柱内侧的接线不变。

其五，整流电路不变，在启动控制器线路板正极或者负极线路上加装正反向限流二极管，在遇到大电流冲击时，保护启动控制器线路板不被损坏，其固定在端盖螺柱内侧的接线不变。