[实用新型]一种车辆外壳硬度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆外壳硬度检测装置，包括箱体，所述箱体内部顶端设置有力度测量器，力度测量器上设置有显示屏，所述力度测量器下端设置有弹簧，弹簧末端固定连接有活动杆，活动杆末端固定连接有连接杆，连接杆下端设置有撞击锤，所述箱体内部顶壁上设置有固定杆，固定杆位于活动杆两侧，所述活动杆外侧壁上滑动安装有限位块，限位块与固定杆末端固定连接，所述活动杆下端左右侧壁上设置有挡板，箱体内部顶壁上设置有升降装置，升降装置连接有伸缩杆，伸缩杆末端位于挡板下方，所述箱体内部底端设置有支撑杆，支撑杆顶端固定连接有放置台；通过设置力度测量器，可清楚的知晓对车辆外壳的撞击力度，实现对撞击力度的精确控制。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测装置，具体是一种车辆外壳硬度检测装置。

背景技术

随着经济的不断发展，科技的不断进步，工业领域发展飞速，工厂不断涌现，为了加强对质量的把控，工厂纷纷设置检测部门，汽车厂在完成车辆外壳制作后需要进行硬度检测。

现有的外壳硬度检测装置不能精确控制住力度的大小，造成对外壳检测的结果不够精准，存在较大的误差性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆外壳硬度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆外壳硬度检测装置，包括箱体，所述箱体内部顶端设置有力度测量器，力度测量器上设置有显示屏，所述力度测量器下端设置有弹簧，弹簧末端固定连接有活动杆，活动杆末端固定连接有连接杆，连接杆下端设置有撞击锤，所述箱体内部顶壁上设置有固定杆，固定杆位于活动杆两侧，所述活动杆外侧壁上滑动安装有限位块，限位块与固定杆末端固定连接，所述活动杆下端左右侧壁上设置有挡板，箱体内部顶壁上设置有升降装置，升降装置连接有伸缩杆，伸缩杆末端位于挡板下方，所述箱体内部底端设置有支撑杆，支撑杆顶端固定连接有放置台。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降装置包括电机，电机位于力度测量器左右两侧，电机固定连接在箱体内部顶壁上，所述电机输出端固定连接有螺杆，螺杆上滑动安装有滑块一，伸缩杆固定连接在滑块一侧壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放置台上设置有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块二，滑块二固定连接有凹块，凹块上侧壁上设置有丝杆，丝杆位于凹块内一端转动连接有夹板，丝杆位于凹块外一端固定连接有把手。

作为本实用新型再进一步的方案：所述丝杆的材质为不锈钢。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆下端固定连接有凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置弹簧，收缩弹簧，使其产生弹力，之后，快速收缩伸缩杆，使伸缩杆末端脱离挡板下方，在弹簧的作用力下，使撞击锤快速向下运动，对位于放置台上的车辆外壳进行撞击测试，检测外壳的硬度；通过设置力度测量器，可清楚的知晓对车辆外壳的撞击力度，实现对撞击力度的精确控制；通过设置电机，可使螺杆转动，带动滑块一向上移动，进而通过伸缩杆带动撞击锤向上移动；通过设置凹块，将车辆外壳放置在凹块内，通过把手转动丝杆，使夹板向下移动，将位于凹块内的车辆外壳夹紧固定，防止其在撞击检测时滑动；通过设置凸台，当滑块一滑动到螺杆底端时，凸台可将其挡住，防止其脱离螺杆而造成安全事故，提高该装置的安全性。

附图说明

图1为车辆外壳硬度检测装置的正视图。

图2为车辆外壳硬度检测装置的部分结构示意图。

图中：1-箱体、2-力度测量器、3-显示屏、4-弹簧、5-活动杆、6-连接杆、7-撞击锤、8-固定杆、9-伸缩杆、10-电机、11-螺杆、12-滑块一、13-支撑杆、14-放置台、15-滑槽、16-滑块二、17-凹块、18-丝杆、19-夹板、20-把手、21-凸台、22-挡板、23-限位块。