[实用新型]一种高效滤清器滤芯总成

说明书

本实用新型公开了一种高效滤清器滤芯总成，包括壳体，所述壳体的内部左侧设有主滤芯，所述主滤芯的左侧设有挡圈，所述挡圈的内壁左侧间隙配合有盖体，所述盖体和挡圈均通过固定组件与壳体固定在一起，所述盖体的内壁左侧固接有橡胶圈。该高效滤清器滤芯总成，通过插销、第二弹簧、把手和螺栓之间的配合，使得盖体、挡圈和壳体之间得到了有效的固定，因此在对主滤芯和副滤芯进行更换时，更为便捷，并且通过副滤芯、第一弹簧和橡胶柱之间的配合，使得该高效滤清器滤芯总成可以在主滤芯堵塞时，使用副滤芯进行暂时的过滤，解决了现有技术中的滤清器在滤芯堵塞之后，无法对机油进行过滤的问题，对发动机起到了良好的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种高效滤清器滤芯总成。

背景技术

滤清器的种类繁多，尤其是汽车的机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑，现有技术中的机油滤清器，当滤芯堵塞时，一般通过滤清器末端的压力阀结构，使得机油直接通过滤清器，而不经过过滤，以此保证机油的正常循环，但是这就导致未经过过滤的机油进入到发动机的内部，长时间之后会对发动机造成损坏，因此现有技术无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效滤清器滤芯总成，以解决上述背景技术中提出现有技术中的机油滤清器，当滤芯堵塞时，一般通过滤清器末端的压力阀结构，使得机油直接通过滤清器，而不经过过滤，以此保证机油的正常循环，但是这就导致未经过过滤的机油进入到发动机的内部，长时间之后会对发动机造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效滤清器滤芯总成，包括壳体，所述壳体的内部左侧设有主滤芯，所述主滤芯的左侧设有挡圈，所述挡圈的右侧与主滤芯的左侧相抵紧，所述挡圈的顶部和底部均开设有曲孔，所述挡圈的内壁左侧间隙配合有盖体，所述盖体和挡圈均通过固定组件与壳体固定在一起，所述盖体的内壁左侧固接有橡胶圈，所述主滤芯的右侧设有备用组件，所述备用组件的右侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的右端与壳体的内壁右侧固接在一起。

优选的，所述橡胶圈的外壁与壳体的外壁相平齐。

优选的，所述固定组件包括插销、第二弹簧和螺栓，所述插销通过第一通孔贯穿盖体，且插销的外壁与第一通孔间隙配合，所述插销的底部与第二弹簧的顶部固接在一起，所述第二弹簧的底部与螺栓的顶部相抵紧，所述螺栓与第一通孔的外壁螺纹相连，所述插销的外壁通过第二通孔贯穿挡圈，且插销与第二通孔间隙配合，所述插销的顶部间隙配合有圆环，所述圆环的外壁与壳体的内壁固接在一起，所述插销的左侧固接有把手，所述把手通过开口贯穿盖体的左侧。

优选的，所述插销的末端呈圆弧形。

优选的，所述把手的左端与盖体的左侧相平齐。

优选的，所述备用组件包括副滤芯、罩体和橡胶柱，所述副滤芯的左侧与主滤芯的右侧相抵紧，所述副滤芯的右端与罩体的内壁左侧固接在一起，所述罩体的右端与第一弹簧的左端固接在一起，所述罩体的右侧上下均开设有横孔，所述副滤芯的右侧上下均固接有橡胶柱，所述橡胶柱的右端与横孔相抵紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高效滤清器滤芯总成，通过插销、第二弹簧、把手和螺栓之间的配合，使得盖体、挡圈和壳体之间得到了有效的固定，因此在对主滤芯和副滤芯进行更换时，更为便捷，提高作业效率，并且通过副滤芯、第一弹簧和橡胶柱之间的配合，使得该高效滤清器滤芯总成可以在主滤芯堵塞时，使用副滤芯进行暂时的过滤，解决了现有技术中的滤清器在滤芯堵塞之后，无法对机油进行过滤的问题，对发动机起到了良好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖视图；