[实用新型]一种适用于城市地铁近接工程施工的保护结构有效
申请号: | 202020753669.9 | 申请日: | 2020-05-09 |
公开(公告)号: | CN212153453U | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 苏汉轩;刘庆 | 申请(专利权)人: | 苏汉轩 |
主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045;E04G21/24;E04D13/16;B01D46/10 |
代理公司: | 渭南申梦宏创专利代理事务所(普通合伙) 61270 | 代理人: | 高兴云 |
地址: | 710014 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 城市 地铁 工程施工 保护 结构 | ||
本实用新型为一种适用于城市地铁近接工程施工的保护结构,包括保护结构主体、多功能保护设计和快捷拆装设计,保护结构主体的顶部固定连接有多功能保护设计,保护结构主体的中间部位固定连接有快捷拆装设计,保护结构主体的一侧固定连接有第二保护结构,保护结构主体的一端固定连接,保护结构主体的底部一侧固定连接有等距刻度线,等距刻度线体现了该设计的实用性,宣传外版面在实现保护作用的情况下很好的提高了宣传效益,吸灰一体层很好的体现了该机构的环境保护性,多功能保护设计从多方面提高了该设计的保护性,快捷拆装设计很好的体现了该设计的拆装便捷性,适用于建筑保护结构技术的使用,在未来具有广泛的发展前景。
技术领域
本实用涉及建筑保护结构技术领域,具体为一种适用于城市地铁近接工程施工的保护结构。
背景技术
城市地下空间的科学开发,是解决影响城市可持续发展问题的有效途径。由于城市交通规划的多变性以及城市的快速发展,前期城市轨道交通建设中没有预留新线的接线,或者预留工程的标准和条件不够,必然造成新建线路在既有线路附近施工的实际问题,产生车站及区间隧道相互穿越的近接工程问题,因此,保证既有运营地铁的安全,应在既有运营地铁隧道周围设置安全保护区。
在地铁施工过程中,随着地铁的施工进度不断更新,需要对施工的保护结构进行拆装,现有的结构大多安装复杂,拆卸繁琐,不具备很好的拆装便捷性,拆装便捷性不足,同时现有的保护结构的保护面较窄,无法针对地铁施工中的多种问题进行全面性的保护,保护的全面性不足。
所以,如何设计一种适用于城市地铁近接工程施工的保护结构,成为我们当前需要解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于城市地铁近接工程施工的保护结构,以解决上述背景技术中提出的拆装便捷性不足和保护的全面性不足的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种适用于城市地铁近接工程施工的保护结构,包括保护结构主体、多功能保护设计和快捷拆装设计,所述保护结构主体的顶部固定连接有多功能保护设计,所述保护结构主体的中间部位固定连接有快捷拆装设计,所述保护结构主体的一侧固定连接有第二保护结构,所述多功能保护设计的中间部位固定连接有防护墙体,所述防护墙体的两侧嵌入连接有嵌入消音玻璃,所述防护墙体的底部嵌套连接有墙体一体底座,所述墙体一体底座的内部内侧贯穿连接有底座卡紧加固机构,所述多功能保护设计的顶部一侧固定连接有防水顶棚机构,所述快捷拆装设计的底部固定连接有安装底座轨,所述快捷拆装设计的一端固定连接有拼接嵌入卡块,所述拼接嵌入卡块的一侧嵌套连接有卡块嵌入槽,所述拼接嵌入卡块的一端固定连接有卡合紧固柱,所述卡合紧固柱的外围嵌套连接有卡合槽,所述快捷拆装设计的内部顶部中间部位贯穿连接有贯穿锁合固定栓。
优选的,所述保护结构主体的一端固定连接有宣传外版面。
优选的,所述保护结构主体的底部一侧固定连接有等距刻度线。
优选的,所述防水顶棚机构的底部紧密贴合有吸灰一体层。
优选的,所述多功能保护设计是由中间部位的防护墙体,防护墙体两侧的嵌入消音玻璃,防护墙体底部的墙体一体底座,墙体一体底座内部内侧的底座卡紧加固机构和顶部一侧的防水顶棚机构共同组合而成。
优选的,所述快捷拆装设计是由底部的安装底座轨,一端的拼接嵌入卡块,拼接嵌入卡块一侧的卡块嵌入槽,拼接嵌入卡块一端的卡合紧固柱,卡合紧固柱外围的卡合槽和内部顶部中间部位的贯穿锁合固定栓共同组合而成。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.该种适用于城市地铁近接工程施工的保护结构,顶部设置的防水顶棚机构可根据实际需要抽出,顶棚为硅胶不渗水材料,可在雨水天气有效的防止水进入影响施工,从多方面提高了该设计的保护性;
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