[实用新型]一种海上风电运维船登乘用固定结构

说明书

本实用新型涉及海上风电工程技术领域，尤其涉及一种海上风电运维船登乘用固定结构，包括船舶甲板、第一轨道、第一系缆绞车、第一缆绳、第一系固钩、第二系缆绞车、第二缆绳、第二系固钩、第一靠船基桩、第二靠船基桩和栈桥；所述第一轨道沿第一方向设置在船舶甲板上，所述第一系缆绞车和第二系缆绞车均滑动设置在第一轨道上，所述第一系固钩和第二系固钩相对于第一轨道的垂直于第一方向的中分线呈镜像设置，所述第一系缆绞车和第一缆绳的一端连接。本实用新型提供的海上风电运维船登乘用固定结构可适用于多种登乘情况，提高了运维船抵抗风浪的能力，拓展运维船的出航天气窗口以及增加了运维船顶靠作业的安全性。

技术领域

本实用新型涉及海上风电工程技术领域，尤其涉及一种海上风电运维船登乘用固定结构。

背景技术

随着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风电场的规模和装机容量越来越大，海上风电场的运维工作越来越被重视。但是由于风场的海况十分恶劣，受到风、浪、流的影响，使得运维船的可达性受限，尤其是当运维船接近风机平台时，运维船横摇、沉浮十分剧烈，使得运维技术人员登上平台变得十分困难。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全性好的海上风电运维船登乘用固定结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种海上风电运维船登乘用固定结构，包括船舶甲板、第一轨道、第一系缆绞车、第一缆绳、第一系固钩、第二系缆绞车、第二缆绳、第二系固钩、第一靠船基桩、第二靠船基桩和栈桥；

所述第一轨道沿第一方向设置在船舶甲板上，所述第一系缆绞车和第二系缆绞车均滑动设置在第一轨道上，所述第一系固钩和第二系固钩相对于第一轨道的垂直于第一方向的中分线呈镜像设置，所述第一系缆绞车和第一缆绳的一端连接，所述第一缆绳的另一端和第一系固钩连接，所述第一缆绳套设在第一靠船基桩上，所述第二系缆绞车和第二缆绳的一端连接，所述第二缆绳的另一端和第二系固钩连接，所述第二缆绳套设在第二靠船基桩上；

所述栈桥沿第一轨道的垂直于第一方向的中分线设置，所述栈桥的一端自第一靠船基桩和第二靠船基桩之间穿过后搭接在船舶甲板上。

在可选实施例中，所述船舶甲板上沿平行于第一方向的方向设有第二轨道，所述第一系固钩和第二系固钩均滑动设置在第二轨道上。

在可选实施例中，所述第一轨道上设有第一锁孔，所述第一系缆绞车和第二系缆绞车均与第一锁孔铆接，所述第二轨道上设有第二锁孔，所述第一系固钩和第二系固钩均与第二锁孔铆接。

在可选实施例中，所述船舶甲板的边缘设有橡胶层。

在可选实施例中，所述橡胶层上设有与第一靠船基桩和第二靠船基桩的外形适配的波浪形定位槽。

本实用新型的有益效果在于：提供一种海上风电运维船登乘用固定结构，包括船舶甲板、第一轨道、第一系缆绞车、第一缆绳、第一系固钩、第二系缆绞车、第二缆绳、第二系固钩、第一靠船基桩、第二靠船基桩和栈桥，先通过第一轨道和第二轨道调整第一系缆绞车和第二系缆绞车的位置，再利用第一系缆绞车、第一系固钩和第一缆绳固定第一靠船基桩，第二系缆绞车、第二系固钩和第二缆绳固定第二靠船基桩，最后通过位于第一靠船基桩和第二靠船基桩间的栈桥实现海上风电运维船与其他平台的连接。本实用新型提供的海上风电运维船登乘用固定结构可适用于多种登乘情况，提高了运维船抵抗风浪的能力，拓展运维船的出航天气窗口以及增加了运维船顶靠作业的安全性。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的海上风电运维船登乘用固定结构的结构示意图；

标号说明：

1-船舶甲板；

2-第一轨道；

3-第一系缆绞车；