[实用新型]一种车库中管道的安装布局结构

说明书

本实用新型公开了一种车库中管道的安装布局结构，其包括有车库主体，所述车库主体的顶部设置有正梁结构、大板结构和大型设备管线通道，所述大型设备管线通道仅设置在大板结构的下部。在大型设备管线通道安装的位置，将车库顶部设置为大板结构，大板结构取消掉正上方中间的主梁和次梁设计，在两侧主梁之间形成可用空间，通过将大型设备管线通道设置在该可用空间中，可以避免将大型设备管线通道设置在梁的下方，节省出车库主梁与车库底面的距离，在满足车位净高的前提下，可降低地下室的层高，即降低了地下室的开发深度，节省建造成本。

技术领域

本实用新型涉及建筑结构技术领域，特别涉及一种车库中管道的安装布局结构。

背景技术

建筑结构是由板、梁、柱、墙、基础等建筑构件形成的具有一定空间功能，并能安全承受建筑物各种正常荷载作用的骨架结构；层高是指上下两层楼面(或地面至楼面)结构标高之间的垂直距离。

现如今，随着城市小轿车的数量剧增，由此而带来的停车压力明显增加，而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积远不能满足大规模停车要求，因此在高层建筑功能布局中大多将车库置于地下层。

常规的地下车库的层高(梁板体系)＝车位净高+消防水管、排烟通风管道及电缆桥架+避让厚度+梁高。

对于有限的水平空间中，机械式停车位增大了车位净高的利用率，即增加了停车位垂直空间上的停车数量，在相同的建筑面积内可以停放更多的车位，但对车库的建筑层高比普通车位要求更高。

根据《车库建筑设计规范》4.2.5表格的规定，微型车、小型车的最小净高为2.2m；现有技术中，消防水管、排烟通风管道及电缆桥架一般需要占据0.6m高度的空间；避让厚度一般为0.1m；梁高一般为0.8m；因此，常规的地下车库的层高一般为3.7m左右。

然而地下室层高每增加0.1m，都会增加开挖、支护、混凝土、钢筋、防水、抹灰等施工建造成本，因此需要有一种解决方案，来达到降低层高的目的。

申请号为201911204607.0的专利文件中，公开了一种采用管线通廊的地下车库。其技术方案为：一种采用管线通廊的地下车库，包括若干层车库主体，车库主体内设置有若干车位和若干管线通廊，若干车位和若干管线通廊在水平方向上相互错开。

虽然上述公开的采用管线通廊的地下车库，通过将车位与管线通廊在水平方向上相互错开的方式降低了层高，但是，会影响地下车库的空间分布，而且设有管线通廊的位置车辆不能通过，影响地下车库的使用。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车库中管道的安装布局结构，该结构将管道安装在车库的大板结构的下方，增加垂直方向上的空间，增大管道距离车库底面的距离。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车库中管道的安装布局结构，该结构增大管道距离车库底面的距离后，在满足停车空间的需求后，可降低地下室开挖的深度，降低车库的层高。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。