[实用新型]一种全海深的模块化高能电池装置

说明书

一种全海深的模块化高能电池装置，包括舱体外壳，所述舱体外壳内充满绝缘油体，还包括弹性膜、压板、放气阀、电池模块、保护电路板，所述舱体外壳顶端开口，所述弹性膜封盖所述舱体外壳的顶端，所述压板压盖所述弹性膜，所述放气阀设置在所述弹性膜顶部，所述电池模块设置在所述舱体外壳内，所述保护电路板设置在所述电池模块上方。本申请的电池装置无需额外的压力补偿装置，比能量高、结构简单、易扩展。

技术领域

本申请涉及海洋工程和水下装备领域，尤指一种全海深的模块化高能电池装置。

背景技术

深海装备水下作业需要能源支持，一般来源于母船或者装备自身携带，但随着深度的增加，母船供电方式难度和成本也随之增加。对于一些深海装备，尤其是作业深度超过万米的，自身携带电池几乎成了唯一选择。

世界上海洋最大的深度超过万米，巨大的深海环境压力是深海能源设计的面临的最主要困难。常规电池需要封装后才能应用于深海，一般有两种方式，一种是直接将电池安装于金属舱体外壳内，通过金属舱体外壳承受深海环境压力。另一种方式是选用本身可承压的电池，并将其浸泡于绝缘的液体介质中，比如变压器油、液压油或硅油等，整体通过一个非承压的金属壳体封装，通过压力补偿装置实现内外压力的平衡。

第一种为干舱封装方式，简单有效，但随着深度的增加，金属舱体外壳的尺寸重量也随着增大，这将导致电池的体积及重量无比庞大，极大降低了深海电池的比能量，同时也会严重影响深海装备的搭载能力。第二种为油压补偿的封装方式，受深度的影响较小，金属壳体提供外壳保护及机械安装连接接口，但随着电池容量的增加，封装壳体的尺寸、重量也随着增加，制造成本较高，也会降低电池的比能量，同时，金属外壳也增加了电池接线端子短路及漏电腐蚀等风险。

除此之外，深海装备的电池装置一般是采用定制化设计，设计周期长，扩展性和通用性极差。要增加电池容量往往需要增加电池输入接口或者重新设计电池，改动量大，研制成本高、效率低。

深海装备携带载荷的能力十分重要，直接关系到装备的探测能力。因此尽可能降低电池装置的重量，提高其比能量及安全性，同时兼具良好的扩展性和通用性，将成为水下电池装置研究的主要方向。

实用新型内容

鉴于此，实有必要提供一种全海深的模块化高能电池装置。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种全海深的模块化高能电池装置，包括舱体外壳，所述舱体外壳内充满绝缘油体，还包括弹性膜、压板、放气阀、电池模块、保护电路板，所述舱体外壳顶端开口，所述弹性膜封盖所述舱体外壳的顶端，所述压板压盖所述弹性膜，所述放气阀设置在所述弹性膜顶部，所述电池模块设置在所述舱体外壳内，所述保护电路板设置在所述电池模块上方。

优选地，所述电池模块包括锂电池组和锂电池组连接外壳，所述锂电池组连接外壳固定在所述锂电池组外部。

优选地，所述保护电路板包括过压过流保护模块、单向保护器、充电均衡模块，所述单向保护器连接所述过压过流保护模块，所述过压过流保护模块连接所述电池模块，所述充电均衡模块连接所述电池模块。

优选地，所述电池装置还包括启动/充电接口、输入接口、输出接口，所述启动/充电接口连接所述充电均衡模块；所述输入接口一端连接所述单向保护器，另一端连接其他电池装置；所述输出接口一端连接所述单向保护器，另一端对外输出能源。

优选地，所述相连的两组电池装置通过电池装置扩展水密电缆连接，由电池装置输出电缆输出能源。

优选地，所述舱体外壳的材料选为非金属材料。

优选地，所述舱体外壳的材料选为聚乙烯材料、聚丙烯材料或聚甲醛材料。

优选地，所述舱体外壳通过开模注塑加工而成。

优选地，所述舱体外壳两端设置把手。