[实用新型]一种油压球扁钢装置

说明书

本实用新型涉及一种油压球扁钢装置，基座顶面安装有液压缸，基座一侧安装有液压站，液压站连接液压缸，基座上设有弧形安装槽，液压缸安装于弧形安装槽内，液压缸尾部与安装槽末端限位，液压缸由安装于基座的弧形卡板径向限位；腹板卡座、球头压头垂直与液压缸，端部限位板平行于液压缸，腹板卡座、球头压头和端部限位板对球扁钢腹板的三个侧面限位，球头压头上安装有竖直的螺栓，螺栓对球扁钢腹板竖直方向限位。该装置能有效解决球扁钢制造时成本高、浪费大型设备成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及一种油压球扁钢装置。

背景技术

在船舶及海洋工程建造过程中，经常会用到球扁钢作为骨材对船体结构强化。特别是随着高附加值船的开工建造，大量的骨材和加强筋都采用了球扁钢结构应用在这些新船型中。当前各类球扁钢、角钢等型材的焖头作业，均采用先火工烘烤加热后大型油压机等设备压制，存在大量消耗能源、浪费大型油压机设备能力的问题，导致了焖头作业的成本较高。

发明内容

为解决现有技术中球扁钢制造时成本高、浪费大型设备的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种油压球扁钢装置。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种油压球扁钢装置，包括钢制的基座，基座的顶面安装有液压缸，基座的一侧安装有液压站，所述液压站连接液压缸，所述基座上设有弧形安装槽，所述液压缸安装于弧形安装槽内，液压缸的尾部与安装槽的末端限位，液压缸由弧形卡板径向限位，所述弧形卡板经螺钉安装于基座；所述基座上安装有腹板卡座、球头压头和端部限位板，所述腹板卡座、球头压头垂直与液压缸，所述端部限位板平行于液压缸，所述腹板卡座、球头压头和端部限位板对球扁钢腹板的三个侧面限位，所述球头压头上安装有竖直的螺栓，所述螺栓对球扁钢腹板竖直方向限位。

进一步地，所述腹板卡座、球头压头相对的侧面上沿基座开有限位槽，所述球扁钢腹板卡于限位槽。

再进一步地，所述弧形安装槽包括缸体槽和压杆轴，液压缸的压杆的轴线与钢制基座的顶面共面。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：通过腹板卡座、球头压头和端部限位板对球扁钢腹板的水平和竖直方向做限位，再以液压缸加压失去变形形成球扁钢成品，在低成本的投入下即可替代大型油压机设备，制作效率高且能满足精度要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，一种油压球扁钢装置，由钢制的基座1、液压缸2、液压站3、活动压头4、端部限位挡板5、腹板固定卡座6组成，基座1的顶面上开有截面为半圆形的弧形槽7，用于安装液压缸2，液压缸2水平放置在弧形槽7内，液压缸2的一半位于槽内，一般凸出基座1的顶面，液压缸2的尾部抵紧弧形槽7的末端形成限位，在液压缸2的凸出部分安装有环形的卡板8，卡板8两端通过螺钉与基座1固定，对液压缸2径向限位，防止液压缸2的脱出。液压缸2的压杆9所对应的弧形槽半径缩小，两个弧形槽连接处形成台阶对液压缸2的缸体形成限位。液压站3安装在基座的一侧，并通过管道10连接液压缸2的进油和回油口。在基座1上固定安装活动压头4、端部限位挡板5、腹板固定卡座6，活动压头4与腹板固定卡座6垂直于液压缸2安装，端部限位挡板5平行于液压缸2安装，活动压头4、端部限位挡板5、腹板固定卡座6之间形成对球扁钢腹板三个的侧面限位的框型结构，为了更好地防止球扁钢腹板的翻转和限位，在活动压头4和腹板固定卡座6相对的内侧面上贴紧基座的顶面开有限位槽11，球扁钢腹板插入限位槽11内直至抵紧端部限位挡5板完成限位。在活动压头4上安装有三根竖直的螺栓12，在球扁钢腹板定位完成后，旋动三根螺栓12，螺栓12抵紧球扁钢腹板顶面，将球扁钢腹板锁定，防止在液压缸2在施压过程中发生翻转。

在施工时，将球扁钢腹板需要焖头的一端放入腹板固定卡座6和活动球头压头4之间，将球扁钢腹板的腹板底部卡入腹板固定限位槽11；然后启动液压站3，将活动压头4上螺栓12顶到球扁钢腹板顶面，拧紧螺栓。液压缸2对球扁钢腹板持续增加压力，直到位置达到设定要求，则停止加压，释放液压缸2压力、松开螺栓12，取出已经焖头完成的球扁钢腹板。