[实用新型]一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土

说明书

本实用新型公开了一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层，所述底层的上表面固定连接有支撑层，所述支撑层的侧面固定连接有固定层，所述支撑层的上表面固定连接有连接层，所述连接层的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有出水管，所述出水管的一端固定连接有通水管，所述凹槽的内底壁固定连接有第一透水层，所述第一透水层的上表面固定连接有第二透水层，所述第二透水层的上表面固定连接有隔层，所述隔层的上表面嵌设有圆管。该公路工程用耐腐蚀透水混凝土，通过设置连接层、凹槽、出水管、通水管、第一透水层、第二透水层、隔层、圆管、过滤板、稳定层、垫层和表层，从而达到公路工程使用的混凝土具有透水排水的效果。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土。

背景技术

以往城市道路施工一般采用普通的混凝土，由于其形成的路面不能渗透并收集雨水，而且对热的反射性强，容易导致雨水聚集、热岛效应等环境问题。而采用透水混凝土来铺设辅路、非机动车道等路面是解决上述问题的有效途径之一。透水混凝土是一种大孔混凝土，一般采用特定粒径集料作为骨架，胶结材料包裹于集料表面作为胶结层，形成骨架—孔隙的多孔结构。与普通混凝土路面相比，透水路面具有较大的孔隙率，能积蓄较多的热量，有利于消除“热岛效应”，并能够收集并渗透雨水，有利于减少城市内涝并改善土壤，同时还有利于吸收噪音，具有良好的生态效应和社会效益。

透水混凝土一般由胶凝材料、粗集料、水和外加剂组成。由于透水混凝土的孔隙率较高，导致雨水对路基的底部进行腐蚀，进而影响路面的不平整，相较于普通的混凝土路面需要更频繁的养护，影响车辆和行人的正常行走。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，包括底层，所述底层的上表面固定连接有支撑层，所述支撑层的侧面固定连接有固定层，所述支撑层的上表面固定连接有连接层，所述连接层的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定连接有出水管，所述出水管的一端固定连接有通水管，所述凹槽的内底壁固定连接有第一透水层，所述第一透水层的上表面固定连接有第二透水层，所述第二透水层的上表面固定连接有隔层，所述隔层的上表面嵌设有圆管，所述圆管的内壁固定连接有过滤板，所述隔层的上表面固定连接有稳定层，所述稳定层的上表面固定连接有垫层，所述垫层的上表面固定连接有表层。

优选的，所述支撑层的两侧均固定连接有固定层，且两个固定层的相对面分别与底层、连接层和隔层的两侧固定连接。

优选的，所述圆管的高度与隔层的厚度相同，且圆管的两端内壁均固定连接有过滤板。

优选的，所述第一透水层和第二透水层的材质均为砾石，且第二透水层的上表面与连接层的上表面在同一水平面。

优选的，所述出水管的一端贯穿连接层的侧面，且固定层的侧面开设用于固定出水管的圆槽，所述固定层的内部开设有与通水管相适配的槽。

优选的，所述稳定层的下表面两侧分别与两个所述固定层的上表面固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种公路工程用耐腐蚀透水混凝土，具备以下有益效果：

1．该公路工程用耐腐蚀透水混凝土，通过设置连接层、凹槽、出水管、通水管、第一透水层、第二透水层、隔层、圆管、过滤板、稳定层、垫层和表层，便于通过隔层、稳定层、垫层和表层，使雨水通过其内部的空隙渗透进连接层表面的第一透水层和第二透水层中，并经过第一透水层和第二透水层对雨水进行过滤，过滤后的水经过出水管和通水管排入地下或下水道，从而达到公路工程使用的混凝土具有透水排水的效果。