[实用新型]一种安装方便牢固的车载控制器

说明书

本实用新型的目的是提出一种安装方便牢固的车载控制器，可以节约车载控制器安装所占空间，节约线材成本，方便用户加装。该车载控制器包括公端接头、母端接头和车载控制器，所述公端接头和母端接头通过第一线束连接，其特征在于所述车载控制器通过第二线束与所述公端接头和/或母端接头连接，所述车载控制器的侧壁设有用于夹紧所述第一线束的夹扣部件。本实用新型的车载控制器在加装前即通过夹扣部件固定在第一线束上，这样用户在加装时直接将车载控制器的公端接头和母端接头分别连接原车开关面板控制线连接处的原车母端接头和原车公端接头即可，安装十分方便，避免了传统车载控制器加装时另外寻找空间的麻烦，减少了第二线束延长的线材成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种安装方便牢固的车载控制器。

背景技术

目前，部分车主为了实现“锁车自动升窗”和“锁车自动折叠后视镜”等个性化功能，会选择加装车载控制器。传统的车载控制器的结构如图1所示，包括公端接头a、母端接头b和车载控制器1，公端接头和母端接头通过第一线束X1连接，根据控制逻辑和电源线等便于布线的要求，车载控制器1通过第二线束X2与公端接头和/或母端接头连接。这种结构的车载控制器安装时，首先拆下原车的相应开关面板，将开关面板的原车控制线连接处的原车公端接头拔下并接上车载控制器1的母端接头b，然后把车载控制器1的公端接头a替换原车公端接头插到开关面板的原车控制线连接处即可。但是，由于开关面板处没有预留车载控制器1的放置空间和固定结构，因此，目前大多是采用延长第二线束X2的长度，方便找到合适位置通过胶粘等方式固定车载控制器1，同时，为了防止连接线晃动松脱，还需要采用扎带将第一线束X1和第二线束X2捆绑固定。这种车载控制器1的固定方式，不仅增加了第二线束X2的长度，相应增加了很大一段线材成本，而且开关面板附近的空间很小，一些车型甚至没有供车载控制器1固定的空间，不便于用户的加装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种安装方便牢固的车载控制器，可以节约车载控制器安装所占空间，节约线材成本，方便用户加装。

根据本实用新型提供的安装方便牢固的车载控制器，包括公端接头、母端接头和车载控制器，所述公端接头和母端接头通过第一线束连接，其特征在于所述车载控制器通过第二线束与所述公端接头和/或母端接头连接，所述车载控制器的侧壁设有用于夹紧所述第一线束的夹扣部件。

本实用新型的安装方便牢固的车载控制器，在车载控制器上设置有夹扣部件，车载控制器在加装前即通过夹扣部件固定在第一线束上，这样用户在加装时直接将车载控制器的公端接头和母端接头分别连接原车开关面板控制线连接处的原车母端接头和原车公端接头即可，安装十分方便，避免了传统车载控制器加装时另外寻找空间的麻烦，减少了第二线束延长的线材成本。

进一步的，作为优选的实施方式，所述夹扣部件为径向截面呈L形的夹扣件，所述夹扣件包括侧面的支撑壁以及顶部的夹持壁，所述夹持壁的内侧端部设有定位凸筋。通过夹持壁夹紧第一线束，再通过定位凸筋防止第一线束滑出，即可将车载控制器牢固固定在第一线束上。

进一步的，所述车载控制器的相对所述夹持壁的侧面上设有若干凸条，所述凸条的长度方向与所述定位凸筋的方向相同。这些凸条可以增加对第一线束的限位，防止晃动时第一线束从夹扣件中脱出。

进一步的，作为另一种优选的实施方式，所述夹扣部件为所述车载控制器的侧面沿第一线束的布线方向设置的前后两个C形卡扣，前后两个C形卡扣的开口方向相反。车载控制器通过开口方向相反的两个C形卡扣卡住第一线束，实现牢固固定。

进一步的，所述C形卡扣包括上端的弧形扣以及下方的符形凸块，所述符形凸块与所述弧形扣相对的表面为弧形面。

进一步的，作为另一种实施方式，所述夹扣部件包括所述车载控制器的侧面设置的软质带扣，所述软质带扣的端部设有压扣，所述车载控制器的侧面还设有与所述压扣配合的框型锁止部。此种带扣式的夹扣部件，使得车载控制器全包围的抱箍在第一线束上，保证稳固。