[实用新型]一种汽车发动机喷油嘴阀体

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机喷油嘴阀体，包括阀体本体，阀体本体呈杆状，一端为六角头，另一端为主杆，主杆依次包括圆台段、平行段、中间段和尾段，中间段的轴心处开设有延伸至圆台段内的第一内孔，尾段上开设有与第一内孔相通的第二内孔，第二内孔的直径稍大于第一内孔，且第二内孔部分延伸至中间段内；平行段上开设有两个呈十字交叉的大横孔，其中一大横孔贯穿平行段对称两侧，另一大横孔只开设在平行段的一半厚度上并与第一内孔相通；尾段上开设有两个呈十字交叉的小横孔，两个小横孔均贯穿尾段的对称两侧；尾段未与中间段相连的一端开设有环槽，环槽与第二内孔同轴心设置、并比第二内孔的直径大。

技术领域

本实用新型涉及高压汽油喷射系统，特别涉及一种汽车发动机喷油嘴阀体。

背景技术

发动机工作时，很多零部件都是在做高速相对运动的，若不对这些零部件表面进行润滑，它们之间就会发生强烈的摩擦；有些零部件可以通过润滑油路来润滑，而有些零部件不能通过润滑油路来润滑，这些零部件就需要喷油嘴来润滑。

传统的喷油嘴都是一些细小的金属弯管，直接压装在缸体或其它零部件上；这种喷油嘴安装时都需要专门的工具，在使用的过程中也容易脱落，损坏其它零件；由于需要专门的工具，所以也不便于维修，机油的喷射压力也不大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不易脱落、方便安装和维修的用于发动机润滑机构的喷油嘴阀体。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车发动机喷油嘴阀体，包括阀体本体，所述阀体本体呈杆状，一端为六角头，另一端为主杆，所述主杆依次包括圆台段、平行段、中间段和尾段，所述中间段的轴心处开设有延伸至圆台段内的第一内孔，所述尾段上开设有与第一内孔相通的第二内孔，第二内孔的直径稍大于第一内孔，且第二内孔部分延伸至中间段内；所述平行段上开设有两个呈十字交叉的大横孔，其中一大横孔贯穿平行段对称两侧，另一大横孔只开设在平行段的一半厚度上并与第一内孔相通；所述尾段上开设有两个呈十字交叉的小横孔，两个小横孔均贯穿尾段的对称两侧；所述尾段未与中间段相连的一端开设有环槽，环槽与第二内孔同轴心设置、并比第二内孔的直径大。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：通过设计新型的喷油嘴阀体结构，实现了在安装使用时不易脱落，且安装维修方便。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例中图1的剖视图。

附图标记：1、六角头；2、主杆；3、圆台段；4、平行段；5、中间段；6、尾段；7、第一内孔；8、第二内孔；9、大横孔；10、小横孔；11、环槽。

具体实施方式

以下结合附图对实用新型作进一步详细说明。

一种汽车发动机喷油嘴阀体，参照图1和图2所示，包括呈杆状的阀体本体，阀体本体一端为六角头1，另一端为主杆2，主杆2依次包括圆台段3、平行段4、中间段5和尾段6；圆台段3的直径较小端部与平行段4相连，中间段5和尾段6均设置为圆柱型，所需平行段4与尾段6的直径大小相等，而中间段5的直径比平行段4大，所述中间段5与平行段4、尾段6相连的两端均设置有倾斜坡度不同的过渡段。

中间段5的轴心处开设有延伸至圆台段3内的第一内孔7，尾段6上开设有与第一内孔7相通的第二内孔8，第二内孔8的直径稍大于第一内孔7，且第二内孔8部分延伸至中间段5内。

平行段4上开设有两个呈十字交叉的大横孔9，大横孔9开设在平行段4位于圆台段3一侧的端部，其中一大横孔9贯穿平行段4对称两侧，另一大横孔9只开设在平行段4的一半厚度上并与第一内孔7相通。