[实用新型]一种用于双向逆变电机控制器的双面水冷结构

说明书

本实用新型提供一种用于双向逆变电机控制器的双面水冷结构，包含水冷壳体、IGBT模块和偶数个IGBT单管；水冷壳体的中部设有空腔，空腔的中部水平设有水道板，水道板的一端设有沿其厚度方向贯穿的流水槽；IGBT模块与空腔的顶部密封连接，并与水道板共同限定出上流道；空腔的底部密封连接水冷盖板，水冷盖板与水道板共同限定出下流道；IGBT单管安装于水冷盖板的底部；水冷壳体远离流水槽的一侧面上设有进水接头和出水接头，进水接头与上流道连通，出水接头与下流道连通。本实用新型采用双层流道结构实现了双面冷却，提高了控制器的散热效率；且双层流道充分利用水冷壳体的内部空间，减小了控制器的体积和质量。

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体涉及一种用于双向逆变电机控制器的双面水冷结构。

背景技术

增程式新能源汽车与纯电式的新能源汽车相比，具备更长的续航里程；与插电式混动汽车相比，对电池与驱动系统的匹配要求相对较低等优点，在大中车型中发展前景明朗。对双向逆变电机的功率要求也相应提高，而电机控制器散热能力的好坏决定了电机的工作状态。

现有技术中的双向逆变电机控制器的散热结构一般采用单层式液冷结构，对于体积有限的控制器来说，该种结构体积大安装受限，质量大不便移动，且散热效果差，长期使用造成控制器性能下降、使用寿命缩短，影响电机的正产工作。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种体积小、质量轻、且散热效果好的用于双向逆变电机控制器的双面水冷结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于双向逆变电机控制器的双面水冷结构，包含水冷壳体、IGBT模块和偶数个IGBT单管；

所述水冷壳体的中部设有空腔，所述空腔的中部水平设有水道板，所述水道板的一端设有沿其厚度方向贯穿的流水槽；所述IGBT模块与所述空腔的顶部密封连接，并与所述水道板共同限定出上流道；

所述空腔的底部密封连接水冷盖板，所述水冷盖板与所述水道板共同限定出下流道，所述下流道通过所述流水槽与所述上流道连通；

偶数个所述IGBT单管分别安装于所述水冷盖板的底部；

所述水冷壳体远离所述流水槽的一侧面上设有进水接头和出水接头，所述进水接头与所述上流道连通，所述出水接头与所述下流道连通。

进一步地，所述IGBT模块的底部均匀分布多个第一散热pin针，所述第一散热pin针的下端伸入所述上流道内。

进一步地，所述水冷盖板的底部沿其长度方向设有带有多组限位槽的高导热限位座，每组所述限位槽包含两个，两个所述限位槽沿所述限位座宽度方向对应设置；每个所述限位槽对应一个所述IGBT单管，所述IGBT单管安装于相应的所述限位槽内；相邻两组所述限位槽内的四个所述IGBT单管通过一个蝶形压片和一个螺栓固定在所述水冷盖板上，所述IGBT单管位于所述蝶形压片和所述限位座之间。

进一步地，所述水冷盖板的顶部中间设有沿其长度方向的凸块，偶数个所述IGBT单管对称均匀分布与所述凸块的两侧，所述螺栓依次穿过蝶形压片、所述限位座和所述水冷盖板后固定在所述凸块内。

进一步地，所述水冷盖板的顶部设有所述凸块的两侧分别设有多个第二散热pin针，所述第二散热pin针的上端伸入所述下流道内。

进一步地，所述IGBT模块和所述水冷盖板分别通过密封圈与所述空腔密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种用于双向逆变电机控制器的双面水冷结构，采用双层流道结构实现IGBT模块和IGBT单管的双面冷却，大大提高了控制器的散热效率，有效降低了高温对控制器的影响；且双层流道充分利用水冷壳体的内部空间，大大减小了控制器的体积和质量，方便安装。