[实用新型]一种桥墩防撞保护装置有效
| 申请号: | 202020615437.7 | 申请日: | 2020-04-22 |
| 公开(公告)号: | CN211948265U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
| 发明(设计)人: | 马希钦;蔡新永;吴俊;王明慧;刘伟帮;李永生;张桥 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学;重庆西科水运工程咨询中心;渝万铁路有限责任公司 |
| 主分类号: | E02B3/26 | 分类号: | E02B3/26 |
| 代理公司: | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人: | 李海华 |
| 地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 桥墩 保护装置 | ||
1.一种桥墩防撞保护装置,其特征在于:包括分别设置在桥墩上游侧和下游侧的两个防撞结构,所述防撞结构包括外层迎撞结构、中间消能结构和内层防护结构,中间消能结构由多个消能单元排列组成,所述消能单元为中空的框体结构,其横截面为内凹六边形,消能单元由一组相对设置的第一侧板和一组相对设置的第一内凹折板连接而成,消能单元的一组第一内凹折板按照内外方向布置,外层迎撞结构与其相对的每个消能单元的第一内凹折板的弯折点处以及内层防护结构与其相对的每个消能单元的第一内凹折板的弯折点处均通过传力板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞保护装置,其特征在于:所述外层迎撞结构由多个相邻的迎撞单元排列组成,所述迎撞单元为中空的框体结构,其一组对边为第二侧板,另一组对边为第二内凹折板和迎撞板,其中迎撞板朝外,第二内凹折板朝内,第二内凹折板的弯折点处通过传力板与其相对的消能单元的第一内凹折板的弯折点处固定连接,相邻的迎撞单元的第二侧板重叠以实现紧密排列;
所述内层防护结构由多个相邻的防护单元排列组成,所述防护单元为中空的框体结构,其一组对边对第三侧板,另一组对边为第三内凹折板和防护板,其中防护板朝内,第三内凹折板朝外,第三内凹折板的弯折点处通过传力板与其相对的消能单元的第一内凹折板的弯折点处固定连接,相邻的防护单元的第三侧板重叠以实现紧密排列。
3.根据权利要求2所述的一种桥墩防撞保护装置,其特征在于:还包括用于调整防撞结构刚度的刚度加强件,所述刚度加强件包括设置在迎撞单元与消能单元间的第一刚度加强件、设置在消能单元内的第二刚度加强件、设置在消能单元与防护单元间的第三刚度加强件、设置在迎撞单元内的第四刚度加强件以及设置在防护单元内的第五刚度加强件。
4.根据权利要求3所述的一种桥墩防撞保护装置,其特征在于:所述第一刚度加强件包括紧贴第二内凹折板外侧壁设置的第四内凹折板,所述第四内凹折板的两端分别朝向桥墩一侧弯曲形成第四侧板,第四内凹折板的弯折点处对齐两相邻迎撞单元重叠的第二侧板,第四侧板紧贴位于消能单元与迎撞单元间的传力板设置,其两端分别抵接第二内凹折板的弯折点处和第一内凹折板的弯折点处;
所述第二刚度加强件由一组相对设置的第五侧板和一组相对设置的第五内凹折板连接而成,第五侧板紧贴第一侧板内壁,第五内凹折板紧贴第一内凹折板内壁;
第三刚度加强件包括紧贴第三内凹折板外侧壁设置的第六内凹折板,所述第六内凹折板的两端分别背向桥墩一侧弯曲形成第六侧板,第六内凹折板的弯折点处对齐两相邻防护单元重叠的第三侧板,第六侧板紧贴位于消能单元与防护单元间的传力板设置,其两端分别抵接第二内凹折板的弯折点处和第三内凹折板的弯折点处;
第四刚度加强件包括紧贴迎撞板内侧壁设置的防撞加强板,所述防撞加强板两端分别向内弯曲形成防撞侧板,防撞侧板紧贴防撞单元内的第二侧板的内侧壁设置,其两端分别抵接迎撞板内侧壁和第二内凹折板内侧壁;
第五刚度加强件包括紧贴防护单元的第三侧板的内侧壁设置的防护加强板,防护加强板的两端分别抵接防护板内侧壁和第三内凹折板的内侧壁。
5.根据权利要求4所述的一种桥墩防撞保护装置,其特征在于:所述第一、第二、第三、第四及第五刚度加强件均上下间隔设置多层。
6.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞保护装置,其特征在于:还包括两个连接结构,所述的两个连接结构设置于桥墩两侧,两防撞结构的两端分别通过一个连接结构相连,四者相连形成环状结构以便包围桥墩。
7.根据权利要求2所述的一种桥墩防撞保护装置,其特征在于:所述迎撞板和防护板为弧形板,所有迎撞单元的迎撞板拼接起来整体呈半圆形,所有防护单元的防护板拼接起来整体呈半圆形,两者的圆心重合,使得防撞结构整体呈半圆形。
8.根据权利要求7所述的一种桥墩防撞保护装置,其特征在于:所述防撞结构面向桥墩一侧还设有刚度保持件,刚度保持件的一侧与所有防护板外侧壁抵接,另一侧与桥墩正对且两者之间设有橡胶护舷。
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