[实用新型]一种固定卡钳的摩擦片及回位簧固定机构

说明书

本实用新型属于汽车盘式制动器技术领域，具体涉及一种固定卡钳的摩擦片及回位簧固定机构，包括弹簧片，所述弹簧片压在卡钳内的摩擦片上；所述弹簧片为左右对称的波浪形，包括两个波峰和三个波谷，三个波谷分别对应摩擦片上的两个回位簧和中间的凹槽；还包括U形卡簧，所述卡钳上部的前后两侧对应摩擦片的中间位置开设有卡簧插孔，所述U形卡簧插在两个卡簧插孔内并压在弹簧片的中间；所述U形卡簧为长条U型，一边为直线型插入卡簧插孔，另一边的端头部分向内折弯成V状用于卡住卡钳。本实用新型用于固定固定卡钳式盘式制动器中的摩擦片和回位簧，避免受外部振动时摩擦片和回位簧错位脱落而导致制动失效。

技术领域

本实用新型属于汽车盘式制动器技术领域，具体涉及一种固定卡钳的摩擦片及回位簧固定机构。

背景技术

汽车盘式制动器又称为碟式制动器，它一般由液压控制，主要零部件有分泵、制动钳(卡钳)、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

固定卡钳式盘式制动器的摩擦片没有主动回位功能，在每次制动时，摩擦片在活塞的作用下夹紧制动盘，产生制动力，使车辆减速或停车；制动结束时，活塞首先回位，摩擦片随后通过制动盘的旋转被甩开远离制动盘，来实现摩擦片的回位。但是摩擦片的被动回位造成摩擦衬片和制动盘摩擦面磨损加快，降低了摩擦片的寿命，制动盘的过度磨损增加了制动抖动的发生概率，并且这种摩擦磨损产生了车辆非制动状态下的运行阻力，从而增加了汽车的燃油消耗。现在各个厂家都在卡钳式盘式制动器上增加了主动式回位机构，帮助摩擦片回位，通过主动回位，使摩擦片回位更快更到位，从而降低了拖滞力矩，降低了制动盘与摩擦片的非预期磨损，提高了燃油利用率和摩擦片的寿命，降低了抖动发生率。一般回位机构都是通过弹簧来实现的，例如在两片摩擦片之间直接设置弹簧，通过弹簧的弹力实现摩擦片的回位，要是摩擦片和弹簧不能很好的固定的话就很容错位脱落，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定卡钳的摩擦片及回位簧固定机构，用于固定固定卡钳式盘式制动器中的摩擦片和回位簧，避免受外部振动时摩擦片和回位簧错位脱落而导致制动失效。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种固定卡钳的摩擦片及回位簧固定机构，其特征在于包括：

弹簧片2，所述弹簧片2压在卡钳1内的摩擦片7上；

U形卡簧3，所述卡钳1上部的前后两侧对应摩擦片7的中间位置开设有卡簧插孔6，所述U形卡簧3插在两个卡簧插孔6内并压在弹簧片2的中间。

进一步地，所述弹簧片2为左右对称的波浪形，包括两个波峰和三个波谷，三个波谷分别对应摩擦片7上的两个回位簧和中间的凹槽9。

进一步地，所述弹簧片2中间波谷的两端部设有U形缺口13。

进一步地，所述弹簧片2上两个波峰的中部均开设有方形开口12。

进一步地，所述U形卡簧3为长条U型，一边为直线型插入卡簧插孔6，另一边的端头部分向内折弯成V状用于卡住卡钳1。

进一步地，所述U形卡簧3的端头还设有卡簧卡扣4，所述卡簧卡扣4为弹性金属片弯折而成的“6”型结构，所述“6”型结构的圆环部套在U形卡簧3的直线型边上，“6”型结构的钩型开口卡在U形卡簧3的V状部。

进一步地，所述卡钳1上卡簧插孔6的外侧设有一U形槽口5，所述U形槽口5的上面和侧面开口，所述卡簧插孔6位于U形槽口5内。