[实用新型]船用柴油机共轨单元防水式中间板

说明书

船用柴油机共轨单元防水式中间板，包括长方形的上中间板和下中间板，上中间板和下中间板之间以及上中间板、下中间板和左盖板、右盖板之间通过焊接连接，上中间板和下中间板上设有螺母，上中间板和下中间板上沿螺母外部涂胶路径涂装密封胶。本实用新型的船用柴油机共轨单元防水式中间板，结构简单，牢固不易变形，更直接的密封内部接线部件，避免了漏水问题，便于施工，方便维修。

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机技术领域。

背景技术

以往的W6X72系列柴油机共轨单元在对盖板精准、完全封堵密封胶之后，还是出现了水雾试验时电控单元内进水情况，造成烧毁多块电控模板，原因是共轨单元盖板连接处无法完全密封，共轨单元装配如图1所示，为了达到使用盖板密封住共轨壳体，防止水雾试验时壳体内进入漏水的目的，在左盖板1、右盖板2与壳体4之间使用螺栓5紧固的同时，在相邻螺栓孔同一直线的位置全部涂装硅树脂密封胶，涂装时需保证涂装后不可以在盖板外面裸露出密封胶。在涂装密封胶时我们会发现，左盖板1与右盖板2连接处的连接中间板3结构并不能满足密封要求，出现密封胶无法全部密封的情况。

中间板3结构如图2所示，由5块Q235钢材制作，分别为端板6、长板7、连接板8和短板9，以及一些M12焊接螺母焊接制成，中间板是使用3件M12的螺栓紧固在共轨壳体上。根据共轨单元装配总图可以看出，左盖板1和右盖板2分别使用螺栓5紧固在中间板左右两侧。可是这种结构中间板，在长板7余盖板连接处、短板7余盖板连接处无法涂装密封胶，会出现漏水的情况。

发明内容

为了解决中间板连接漏水的问题，本实用新型提供了一种船用柴油机共轨单元防水式中间板。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：船用柴油机共轨单元防水式中间板，包括长方形的上中间板10和下中间板12，上中间板10和下中间板12之间以及上中间板10、下中间板12和左盖板1、右盖板2之间通过焊接连接，上中间板10和 下中间板12上设有螺母11，上中间板10和下中间板12上沿螺母11外部涂胶路径13涂装密封胶。

所述密封胶为硅树脂密封胶。

本实用新型的船用柴油机共轨单元防水式中间板，结构简单，牢固不易变形，更直接的密封内部接线部件，避免了漏水问题，便于施工，方便维修。

附图说明

图1是本实用新型船用柴油机共轨单元装配结构图。

图2是传统中间防水板结构图。

图3是本实用新型上中间板结构图。

图4是本实用新型下中间板结构图。

图5是本实用新型上中间板涂胶路径示意图。

图6是本实用新型下中间板涂胶路径示意图。

图中：1、左盖板，2、中间板，3、右盖板，4、共轨壳体，5、紧固螺栓，6、端板，7、长板，8、连接板，9、短板，10、上中间板，11、螺母，12、下中间板，13、涂胶路径。

具体实施方式

本实用新型的船用柴油机共轨单元防水式中间板结构如图3-6所示，包括长方形的上中间板10和下中间板12，上中间板10和下中间板12之间以及上中间板10、下中间板12和左盖板1、右盖板2之间通过焊接连接，上中间板10和 下中间板12上设有螺母11，上中间板10和下中间板12上沿螺母11外部涂胶路径13涂装密封胶。

此防水中间板由两块4mm厚钢板构成，材料选用Q235C钢材，保证了中间板有较强的承重能力；每块中间板由件钢板与焊接螺母构成。两块中间板采用焊接方式与共轨单元壳体连接。中间板焊接时需保证中间板平面与共轨壳体安装盖板的平面保证一致。涂装硅树脂密封胶时，在上下中间板各螺母孔中心连线上涂装，可以完全涂装密封胶，杜绝密封不足，漏水的情况。