[实用新型]一种新型的换挡拨叉组件

说明书

本实用新型公开了一种新型的换挡拨叉组件，包括支架，所述支架的两端对称焊接第一连接件，两端所述第一连接件的另一端均焊接有固定块，所述固定块的中间位置开设有叉轴安装孔，所述叉轴安装孔内插接有叉轴，所述支架的前侧面焊接有第二连接件，所述第二连接件的另一端焊接有定位块，所述定位块的表面固定设置有定位座，底部所述支架的一侧焊接有第三连接件，所述第三连接件的另一端焊接有凸块，所述凸块的表面上开设有传感器安装孔，所述支架的一侧设置有拨叉，所述拨叉与支架之间通过铆钉铆接。本实用新型通过将拨叉设置为钣金折弯拨叉，在铆接过程中可以减少拨叉的变形，保证拨叉的精度，在总重量减轻的同时，减少废品率，节约成本。

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种新型的换挡拨叉组件。

背景技术

目前换挡拨叉的主要类型有锻造件拨叉、钣金折弯件拨叉、冲压件拨叉。其中锻造件拨叉重量较大，制作工艺繁琐、制造及加工精度难以保证，已经逐渐退出了现有的产品设计。冲压件拨叉制作工艺简单，但拨叉及叉轴的连接采用激光焊接，焊接过程中拨叉易变形，从而废品率增加导致成本的增加同时，在现有的一些设计中换挡拨叉的定位座需要安装在变速器壳体中，安装时需要通过壳体的外部安装孔安装，增加了壳体的机加成本，另外增加了不必要的工序造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的换挡拨叉组件，通过将拨叉设置为钣金折弯拨叉，在铆接过程中可以减少拨叉的变形，保证拨叉的精度，在总重量减轻的同时，减少废品率，通过设置定位座，减少在变速器总装过程中的工序，减少工时，节约成本，保证了拨叉换挡的档位准确，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的换挡拨叉组件，包括支架，所述支架的两端对称焊接第一连接件，两端所述第一连接件的另一端均焊接有固定块，所述固定块的中间位置开设有叉轴安装孔，所述叉轴安装孔内插接有叉轴，所述支架的前侧面焊接有第二连接件，所述第二连接件的另一端焊接有定位块，所述定位块的表面固定设置有定位座，底部所述支架的一侧焊接有第三连接件，所述第三连接件的另一端焊接有凸块，所述凸块的表面上开设有传感器安装孔，所述支架的一侧设置有拨叉，所述拨叉为钣金折弯拨叉，所述拨叉与支架之间通过铆钉铆接。

优选的，所述第一连接件、第二连接件和第三连接件均设置为弧形件，且弧形件的表面为四分之一圆弧面。

优选的，所述凸块与支架保持平行状态。

优选的，所述铆钉与拨叉之间设置有垫片。

优选的，所述拨叉设置为U型结构。

优选的，所述叉轴的底部圆周上设置有外螺纹，所述外螺纹上螺纹连接有旋转块，所述旋转块的上表面焊接有套筒，所述套筒与叉轴滑动连接，所述套筒的顶部与支架的底部接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将拨叉设置为钣金折弯拨叉，在铆接过程中可以减少拨叉的变形，保证拨叉的精度，在总重量减轻的同时，减少废品率，节约成本。

2、本实用新型通过设置定位座，减少在变速器总装过程中的工序，减少工时，节约成本，保证了拨叉换挡的档位准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的右视图；

图3为本实用新型图1的俯视图；

图4为本实用新型图1中凸块的表面结构示意图。

图中：1、叉轴；2、支架；3、第一连接件；4、固定块；5、叉轴安装孔；6、套筒；7、第二连接件；8、定位块；9、定位座；10、第三连接件；11、凸块；12、传感器安装孔；13、拨叉；14、铆钉；15、垫片；16、外螺纹；17、旋转块。