[实用新型]一种发动机罩盖的锁扣板的检具

说明书

本实用新型公开了一种发动机罩盖的锁扣板的检具，包括底座和集合板，所述底座的上表面边缘固定安装有支撑柱，所述夹具平板的上表面固定安装有限位板，所述夹具平板的表面开设有圆孔，所述第一活塞杆的下方连接有第一电动推杆，所述集合板位于限位板的上方，所述顶板的边缘内部开设有孔槽。该发动机罩盖的锁扣板的检具中顶杆与圆孔之间瞎用间隙配合进行连接，第一电动推杆通过第一活塞杆为连接板提供向上的推力，位于连接板上端的顶杆随之上移，因此顶杆穿过圆孔将锁扣板向上顶起，便于将锁扣板从限位板内部取出，通过集合板、顶板、第二活塞杆和第二电动推杆之间的相互配合，使得锁扣板进行整体检测，缩短了检测锁扣板所需时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车锁扣板设备技术领域，具体为一种发动机罩盖的锁扣板的检具。

背景技术

发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强，锁扣是用来扣紧两个物品的物件，顾名思义锁扣板用于连接发动机罩盖与车体，因此锁扣板的作用至关重要，锁扣板生产完毕后需通过检具对其进行检测，判断锁扣板是否合格。

现有的汽车锁扣板使用检具测试完毕后不容易取出，限位板与锁扣板连接缝隙较小，因此工作人员无法对锁扣板施加上拉力，且锁扣板上设置有多个凸块和圆孔，使用者对其一一检测需浪费大量的时间，针对上述问题，我们提出了一种发动机罩盖的锁扣板的检具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机罩盖的锁扣板的检具，以解决上述背景技术中提出一般的汽车锁扣板使用检具测试完毕后不容易取出，限位板与锁扣板连接缝隙较小，因此工作人员无法对锁扣板施加上拉力，且锁扣板上设置有多个凸块和圆孔，使用者对其一一检测需浪费大量的时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机罩盖的锁扣板的检具，包括底座和集合板，所述底座的上表面边缘固定安装有支撑柱，且支撑柱的上端焊接有夹具平板，所述夹具平板的上表面固定安装有限位板，且限位板的内侧设置有锁扣板，所述夹具平板的表面开设有圆孔，且圆孔的内部贯穿有顶杆，所述顶杆的下端焊接有连接板，且连接板的下端连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的下方连接有第一电动推杆，且第一电动推杆的外侧安装有固定机架，所述集合板位于限位板的上方，且集合板的上方设置有顶板，所述顶板的边缘内部开设有孔槽，且孔槽的内部贯穿有螺丝。

优选的，所述底座通过支撑柱与夹具平板相连接，且夹具平板的竖直中心线与限位板的竖直中心线重合。

优选的，所述夹具平板通过圆孔与顶杆相连接，且顶杆与圆孔间隙配合，而且顶杆之间相互平行。

优选的，所述第一电动推杆通过第一活塞杆与顶杆之间构成伸缩结构，且连接板与顶杆之间相互垂直。

优选的，所述集合板通过孔槽和螺丝与顶板螺纹连接，且顶板的下表面与集合板的上表面相贴合。

优选的，所述顶板的左右两端均连接有第二活塞杆，且第二活塞杆的下端连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的外侧安装有固定架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机罩盖的锁扣板的检具中顶杆与圆孔之间瞎用间隙配合进行连接，因此顶杆与圆孔之间可以产生相对运动，第一电动推杆通过第一活塞杆为连接板提供向上的推力，位于连接板上端的顶杆随之上移，因此顶杆穿过圆孔将锁扣板向上顶起，便于将锁扣板从限位板内部取出，集合板通过孔槽和螺丝与顶板螺纹连接，第二电动推杆通过第二活塞杆控制顶板的升降，集合板与顶板的升降频率相同，锁扣板上设置有凸块和圆孔，集合板下表面设置有与锁扣板相配合的凸块和圆孔，当集合板下降时，集合板下表面的凸块和圆孔与锁扣板上凸块圆孔完全套接时，则说明锁扣板为合格产品，通过集合板、顶板、第二活塞杆和第二电动推杆之间的相互配合，使得锁扣板进行整体检测，缩短了检测锁扣板所需时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；