[实用新型]一种铁路用配电箱

说明书

本实用新型公开了一种铁路用配电箱，包括箱体，所述箱体背部对称设有四个固定架，所述箱体正面设有防护门，所述防护门与箱体之间通过若干个铰链固定连接，所述箱体一侧设有出风罩，所述箱体顶部一侧设有动力机构，所述动力机构在箱体顶面一侧固定安装有固定柱，所述固定柱顶部设有机舱，所述机舱底部固定安装有工字型固定块。本实用新型所述的一种铁路用配电箱，通过在传统铁路用户外配电箱顶部设置动力机构，并通过若干个斜齿轮与传动轴配合，能够驱动器箱体内一侧的散热机构进行运转，并通过出风罩的设置，防止雨进入箱体的同时，将其箱体内的热量排出，同时不需要额外接入电源，也不需要专人控制，节省人力资源。

技术领域

本实用新型涉及配电气设备技术领域，特别涉及一种铁路用配电箱。

背景技术

配电箱具有体积小、安装简便，技术性能特殊、位置固定，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少且具有环保效应的特点，是指挥供电线路中各种元器件合理分配电能的控制中心，是可靠接纳上端电源，正确馈出荷载电能的控制环节，也是获取用户对供电质量满意与否的关键。提高动力配电箱的操作可靠性，是创优质工程的目标，特别是在一些铁路轨道边会安装有室外的配电箱，但是这种配电箱由于是安装在户外的安装支架上，其内部的设备在运转时会产生一定的热量，由于户外的铁路用配电箱一般具有防水功能，其密封性较好，但会导致内部的热量很难散发出去，容易致使设备元器件等出现问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用配电箱，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路用配电箱，包括箱体，所述箱体背部对称设有四个固定架，所述箱体正面设有防护门，所述防护门与箱体之间通过若干个铰链固定连接，所述箱体一侧设有出风罩，所述箱体顶部一侧设有动力机构。

优选的，所述动力机构在箱体顶面一侧固定安装有固定柱，所述固定柱顶部设有机舱，所述机舱底部固定安装有工字型固定块，所述机舱通过工字型固定块穿插安装在固定柱内上方的转槽中，所述机舱内侧与工字型固定块外侧的凹槽之间设有若干个滚珠，通过工字型固定块与滚珠的设置，能够使得机舱通过尾翼跟随风向转动调节，同时配合其固定柱内的固定轴承能够使得传动轴上的第一斜齿轮与增速机上的第二斜齿轮相互调节，防止将传动轴卡住。

优选的，所述机舱内一侧壁体中固定安装有第一轴承座，并且所述第一轴承座一侧延伸至外部，所述第一轴承座一侧固定安装有桨叶，所述机舱内的支架上固定安装有增速机，所述第一轴承座内的机轴与增速机一侧的机轴固定连接，所述增速机另一侧的机轴固定安装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮一侧设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合连接。

优选的，所述第一斜齿轮底部固定安装有传动轴，所述传动轴穿过固定柱穿插安装在固定柱内的两个固定轴承中，并且传动轴延伸至箱体内一侧，所述传动轴底部固定安装有第三斜齿轮，所述第三斜齿轮一侧的箱体壁体中设有散热机构。

优选的，所述散热机构在箱体一侧下方壁体中固定安装有固定框架，所述固定框架中间位置固定安装有第二轴承座，所述第二轴承座一侧固定安装有扇叶，所述第二轴承座另一侧固定安装有连接轴，所述连接轴一侧固定安装有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与第三斜齿轮之间啮合连接，通过散热机构的设置，能够借助动力机构的动力将箱体内的热量排出。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种铁路用配电箱，通过在传统铁路用户外配电箱顶部设置动力机构，并通过若干个斜齿轮与传动轴配合，能够驱动器箱体内一侧的散热机构进行运转，并通过出风罩的设置，防止雨进入箱体的同时，将其箱体内的热量排出，同时不需要额外接入电源，也不需要专人控制，节省人力资源。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；