[实用新型]一种耐磨PVC车膜

说明书

本实用新型公开了一种耐磨PVC车膜，包括车膜本体，所述车膜本体内部设有稳定层，所述稳定层两侧均粘接有支撑层，所述支撑层内部粘接有支撑块，所述支撑层外壁远离稳定层一侧粘接有缓冲层，所述缓冲层内部粘接有缓冲块，所述缓冲块外壁开设有凹槽。本实用新型通过在挤压层内部设置第一挤压块，第一挤压块和第二挤压块交错分布于挤压层内部，可以对外力进行小部分卸除，缓冲块的截面形状设置为方形，可以增加缓冲块的稳定性，凹槽的加入，可以使缓冲块对外力进行一部分卸除，支撑块的截面形状设置为半圆形，可以有效对外力进行卸除，第一挤压块和第二挤压块的加入，可以使该车膜具有一定的恢复能力。

技术领域

本实用新型涉及车膜技术领域，具体涉及一种耐磨PVC车膜。

背景技术

车膜是一种给汽车隔热、防紫外线的膜产品，市面上的车膜品牌甚多，价格也相差很远，很多车主往往左顾右盼拿不定主意，其实好的车膜也是高技术含量产品，选择车膜学问颇多。车膜贴膜对技术及软硬条件都要求很高，比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。目前，市面上的车体，在遭受到轻微碰撞时，往往对车体整体美观造成很大的影响。

因此，发明一种耐磨PVC车膜来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐磨PVC车膜，通过在车膜本体内部设置支撑层，在支撑层外壁一侧设置缓冲层，在缓冲层外壁一侧设置挤压层，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨PVC车膜，包括车膜本体，所述车膜本体内部设有稳定层，所述稳定层两侧均粘接有支撑层，所述支撑层内部粘接有支撑块，所述支撑层外壁远离稳定层一侧粘接有缓冲层，所述缓冲层内部粘接有缓冲块，所述缓冲块外壁开设有凹槽，所述缓冲层外壁远离支撑层一侧粘接有挤压层，所述挤压层内部粘接有第一挤压块，所述挤压层内部远离第一挤压块一侧粘接有第二挤压块，所述挤压层外壁远离缓冲层一侧粘接有防护层，所述防护层外壁远离挤压层一侧设有耐磨层。

优选的，所述支撑层的数量设置为两个，两个所述支撑层对称分布于稳定层外壁。

优选的，所述支撑块的截面形状设置为半圆形，所述缓冲块的截面形状设置为方形。

优选的，所述支撑块的数量设置为多个，多个所述支撑块均匀分布于缓冲层内部。

优选的，所述第一挤压块和第二挤压块的截面形状设置为等腰梯形，所述第一挤压块和第二挤压块交错分布于挤压层内部。

优选的，所述第一挤压块的数量设置为多个，多个所述第一挤压块均匀分布于挤压层内部。

优选的，所述耐磨层为二硫化钼耐磨材质构件，所述防护层为PVC材质构件。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过在挤压层内部设置第一挤压块，第一挤压块和第二挤压块交错分布于挤压层内部，可以对外力进行小部分卸除，缓冲块的截面形状设置为方形，可以增加缓冲块的稳定性，凹槽的加入，可以使缓冲块对外力进行一部分卸除，支撑块的截面形状设置为半圆形，可以有效对外力进行卸除，第一挤压块和第二挤压块的加入，可以使该车膜具有一定的恢复能力，该车膜使车体遭到轻微碰撞时，不会损伤车体。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部侧剖视图；

图3为本实用新型的局部俯视图；