[实用新型]电机控制器用高性能散热器

说明书

本实用新型提供一种电机控制器用高性能散热器，包括控制器箱体与散热基板，所述控制器箱体具有一个与控制器箱体内部相连通的散热包络腔，所述散热包络腔通过进、出水管路与外部的水冷系统相连通；所述散热基板的材料为铜，其一面用于与功率器件传热连接，另一面与所述散热包络腔连接，使所述散热包络腔形成密闭腔体。本实用新型将散热基板与控制器箱体集成后，控制器箱体总成的构型与传统的控制器箱体一致，并未占用额外的设计空间，但通过将散热面材料由压铸铝合金变更为铜，本实用新型将会获得散热效果的极大提升。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器用高性能散热器。

背景技术

近年来，在国家大力倡导发展性能源汽车的政策支持下，整个新能源汽车行业呈现出蓬勃发展的态势。

而电驱系统作为整车的动力输出单元，决定了电动车的动力性能，故被称为性能源汽车的“心脏”，其重要性凸显无疑。伴随着各大厂商对于电机控制器产品大功率密度的追求，功率器件的选型也越来越趋向于小型化、紧凑化。因此，在同等功率的前提下散热面积会更小，散热热流密度会更大，进而带来了控制器的散热难度的增加。

在电机控制器散热器设计过程中，其散热性能的好坏很大程度上取决于散热基板的材料导热率。而出于成本以及工艺性的考虑，散热器的设计一般会集成在控制器箱体之上，这就导致了设计人员只能被迫的使用控制器箱体的本体材料(一般为压铸铝合金)作为散热器的散热基板材料。相对于常用于散热的铜而言，压铸铝合金的导热率只有铜的1/4，这极大的限制了控制器散热器的散热性能。

为解决这一技术难题，常见的解决途径有两种：1)调整功率器件选型，增加设计余量；2)采用分体式散热器，控制器箱体与散热器采用不同材料制作。但这两种解决途径往往会带来较大的成本增加，削弱了产品的整体竞争能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电机控制器用高性能散热器，为解决上述问题提供了新的思路，并可通过较小的成本增加换取较大的散热性能的提升。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电机控制器用高性能散热器，其特征在于：包括控制器箱体与散热基板，其中：

所述控制器箱体具有一个与控制器箱体内部相连通的散热包络腔，所述散热包络腔通过进、出水管路与外部的水冷系统相连通；

所述散热基板的材料为铜，其一面用于与功率器件传热连接，另一面与所述散热包络腔连接，使所述散热包络腔形成密闭腔体。

所述的电机控制器用高性能散热器，其中：所述散热基板与功率器件传热连接的一面为平面。

所述的电机控制器用高性能散热器，其中：所述散热基板的所述另一面上凸出设置有水路隔板，所述水路隔板能够将所述散热包络腔分隔形成迷宫状。

所述的电机控制器用高性能散热器，其中：所述散热基板的所述另一面上凸出设置散热肋板或散热柱。

所述的电机控制器用高性能散热器，其中：在所述散热包络腔与控制器箱体内部相连通的一侧具有装配台肩，所述散热基板凭借所述装配台肩与所述散热包络腔连接。

所述的电机控制器用高性能散热器，其中：所述控制器箱体的材料为压铸铝合金，并通过整体压铸成型。

所述的电机控制器用高性能散热器，其中：所述散热基板与控制器箱体采用搅拌摩擦焊或真空钎焊的方式连接。

所述的电机控制器用高性能散热器，其中：所述散热基板与控制器箱体之间通过密封圈密封，并通过螺钉形成固定。

所述的电机控制器用高性能散热器，其中：固定在所述控制器箱体上的散热基板通过铣削加工获得平整的铜质散热面。