[实用新型]二合一保险轮圈及保险轮胎

说明书

本实用新型公开了一种二合一保险轮圈及保险轮胎，涉及汽车轮胎结构，包括槽底部、胎圈座及轮缘的轮圈本体，轮圈本体槽底部外侧壁设置有两个径向外凸的保险圈，且两个保险圈分别位于槽底部两侧紧靠胎圈座位置，保险圈外径大于轮圈本体轮缘外径。在轮圈本体槽底部外侧壁设置有径向外凸的保险圈，有效降低轮胎在爆胎漏气后下沉高度，使得车辆在内胎漏气后倾斜幅度较小，不至于瞬间失去平衡，使得车辆继续行驶。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，特别是一种保险轮圈。

背景技术

由于充气胎可缓和运动时的振动与冲击，具备较好的舒适度，使其普遍应用于汽车轮胎中。充气轮胎一般分为有内胎轮胎和真空胎。

目前，一般的有内胎轮胎包括内胎和外胎，其具备较好的承重性能，且性价比较高，多用于货车(重型或轻型)，但由于内胎被扎等造成爆胎后，其内气体容易从外胎与内胎之间快速泄漏，进而造成车辆失去平衡，尤其在高速行驶时很容易发生事故。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是，针对上述问题，提供了二合一保险轮圈，轮圈本体槽底部外侧壁设置有径向外凸的保险圈，使该轮圈轴心高度在保险圈接触地面时与在轮胎正常时高度之差较小，有效降低轮胎在爆胎漏气后下沉高度，使得车辆在内胎漏气后倾斜幅度较小，从而可在内胎漏气后作为支撑使得车辆继续行驶距离。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

二合一保险轮圈，包括槽底部、胎圈座及轮缘的轮圈本体，轮圈本体槽底部外侧壁设置有两个径向外凸的保险圈，且两个保险圈分别位于槽底部两侧紧靠胎圈座位置，保险圈外径大于轮圈本体轮缘外径。

其中，轮圈本体胎圈座上安装有外胎，保险圈外径小于外胎外径。如此，将保险结构置于外胎内，在不影响轮胎外形尺寸情况下，保险圈凸出轮缘一定高度，使该轮圈轴心高度在保险圈接触地面时与在轮胎正常时高度之差较小，使得车辆在内胎漏气后倾斜幅度较小，从而可在内胎漏气后作为支撑使得车辆继续行驶距离。

还提供一种基于前述轮圈的保险轮胎，包括内胎、外胎以及前述轮圈，外胎的胎缘处沿圆周方向开设有呈环形阵列状分布的开口，外胎的内侧壁上设置有防护圈，防护圈径向向内延伸，且防护圈位于外胎开设开口侧紧靠胎侧段位置，防护圈内径大于外胎胎缘处内径，且防护圈内径小于保险圈外径，内胎置于槽底部外侧面上且处于两个保险圈之间位置，外胎胎缘安装于胎圈座上。

其中，内胎上配置有气嘴，槽底部上配置有安装孔以安装气嘴。

优选的，开口由外胎胎缘处径向向外延伸在外胎胎侧段上。在径向方向延伸，使外胎胎缘口径最大化。

优选的，保险圈和与其同侧的防护圈相互紧贴，且保险圈位于与其同侧的防护圈和同侧的外胎胎侧段之间。防护圈错位置于保险圈内侧，起隔离作用，同时阻挡内胎从外胎胎侧段挤出。

优选的，防护圈的数量为两个，且两个防护圈分别位于紧靠外胎两侧胎侧段位置。防护圈起防止内胎从胎侧开口处爆出的作用，同时可保护内胎，防止利器从厚度较薄的胎侧段扎入刺穿内胎。

优选的，外胎胎缘开口两侧均设置有缺口以裸露其内钢丝线，在缺口内置有金属件，采用焊接连接金属件及钢丝线以封闭开口。将外胎包裹于轮圈本体外，并放置好防护圈位置后，焊接封闭开口，最后将外胎安装再轮圈本体胎圈座上，可牢固安装，防止外胎胎缘圆周向未固定而可能外翻，提高可靠性。

优选的，轮圈本体为采用螺栓联成一体的对开式轮圈。内胎具备一定弹性，可向外拉伸后可套在两个保险圈内；而，采用对开式轮圈，便于直接套入内胎，而不用拉伸内胎经保险圈套入。

优选的，保险圈为呈圆环形钢制品，防护圈为呈圆环形弹性橡胶制品，防护圈套设于保险圈内侧。保险圈与轮圈本体一体成型的钢制品，在爆胎后起支撑作用；防护圈为弹性制品，利用其弹性套入保险圈内，然后起到隔离及保护内胎作用。