[实用新型]一种车载线束支撑装置

说明书

本实用新型提供一种车载线束支撑装置，涉及汽车线束领域。该车载线束支撑装置包括安装板和支撑板，支撑板顶部设有支撑座，支撑座顶部设有线座，支撑座与线座之间设有缓冲机构，线座顶部设有固定板，固定板上设有限制组件，缓冲机构包括安置槽，安置槽内部设有圆杆，圆杆顶部设有圆筒，圆杆外部设有回位弹簧，限制组件包括限制筒，限制筒内部设有拉杆，拉杆贯穿限制筒，拉杆内部设有复位弹簧，拉杆外部设有套环。该车载线束支撑装置松下拉杆，拉杆和套环的位置复位，拉杆位于线束的顶部，此时拉杆、线座以及固定板构成的结构可以对线束的位置进行限制，线束会稳固的卡在线座的内部，即使长期受到震动也不易从线座内部脱离。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种车载线束支撑装置。

背景技术

随着汽车功能的日益完善，汽车上的电器功能越来越多，并且空间更加狭窄，这对于线束的布置和固定提出了新的要求，线束要避开热、磁等干扰，同时有要求有可靠的固定。

发动机和变速箱上有很多的传感器对发动机或变速箱的工况进行实时监测，其检测数据需要提供数据线传输至发动机电脑或变速箱电脑，然后经ECU进行实时的控制，发动机在工作时，由于其机械特性会发生稳定频率的震动，当对这些数据线进行固定时，一般是使用卡扣和扎带将线束扎紧，但是受发动机舱内部震动情况，卡扣扣紧以及扎带的固定方式会逐渐松弛，线束会与卡扣之间摩擦，加速线束磨损和老化，若线束外层老化，可能会导致线束从卡扣内部脱出。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载线束支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载线束支撑装置，包括安装板和支撑板，所述安装板上开设有安装孔，所述支撑板顶部设有支撑座，所述支撑座与支撑板固定连接，所述支撑座顶部设有线座，所述支撑座与线座之间设有缓冲机构，所述线座顶部设有固定板，所述固定板与线座固定连接，所述固定板上设有限制组件；

所述缓冲机构包括安置槽，所述安置槽开设在支撑座上，所述安置槽内部设有圆杆，所述圆杆与支撑座固定连接，所述圆杆顶部设有圆筒，所述圆杆外部设有回位弹簧；

所述限制组件包括限制筒，所述限制筒内部设有拉杆，所述拉杆贯穿限制筒，所述拉杆内部设有复位弹簧，所述复位弹簧与限制筒活动套接，所述拉杆外部设有套环，所述套环与拉杆固定套接。

优选的，所述安装板设在支撑板一侧，所述安装板与支撑板固定连接，所述安装板和支撑板构成L型支撑结构。

优选的，所述固定板一侧设有橡胶垫块，所述橡胶垫块与线座粘合连接。

优选的，所述圆杆与圆筒之间活动套接，所述圆筒顶部与线座固定连接。

优选的，所述回位弹簧顶部与圆筒底部相接触，所述回位弹簧底部与支撑座相接触。

优选的，所述限制筒与固定板固定连接，所述限制筒贯穿固定板。

优选的，所述复位弹簧一端与套环相接触，所述复位弹簧另一端与限制筒一侧壁相接触。

本实用新型提供了一种车载线束支撑装置，其具备的有益效果如下：

1、该车载线束支撑装置松下拉杆，复位弹簧受弹性作用复位，拉杆和套环的位置复位，拉杆位于线束的顶部，此时拉杆、线座以及固定板构成的结构可以对线束的位置进行限制，线束会稳固的卡在线座的内部，即使长期受到震动也不易从线座内部脱离。

2、该车载线束支撑装置回位弹簧可以适应震动进行伸缩，圆杆的顶端可以滑入圆筒的内部适应震动的变化，对机舱内部产生的震动进行缓冲，减小震动对线座上线束的影响，保护线束，避免线束在震动中与外部机件摩擦造成损坏。