[实用新型]一种集装箱内用运车架

说明书

本实用新型涉及运车架技术领域，尤其是一种集装箱内用运车架，包括运车架本体，所述运车架本体的底部左右两侧分别设置有安装架，每个安装架上均匀设置有多组滚轮，每个安装架的底部前后两端分别设置有支撑座，所述安装架上对应于相应的支撑座处分别设置有通槽，所述安装架的上侧面分别对应于相应的通槽处设置有液压缸，液压缸的缸体固定安装在安装架上，液压缸的活塞杆朝向通槽伸出，并与对应的支撑座固定连接，所述的运车架本体上还设置有控制器和蓄电池，所述的液压缸为电动液压缸，控制器的输出端分别与4个电动液压缸的控制端电连接，本实用新型能够方便运车架在集装箱内的移动搬运和固定定位。

技术领域

本实用新型涉及运车架技术领域，具体领域为一种集装箱内用运车架。

背景技术

随着人民生活提高，家用汽车越来越普及，汽车进出口贸易与日俱增。集装箱化的多式联运模式是目前全球应用最广，费用周期最优的货运模式，能够有效实现降成本、节能减排和提升时间效率的目标。在集装箱中，车辆通过运车架安置在集装箱内，但是运车架在集装箱内的放置和固定在集装箱内无法得到有效解决。如何充分利用集装箱内空间、运车架进出集装箱内方便一直是人们探索的问题，目前对于运车架的解决方案为人工搬运或通过叉车对运车架进行转移，但是运车架因质量过重，且体积过大，使得在集装箱内有限的空间进行搬运过于复杂和繁琐。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作简便、提高集装箱内运车架转移使用的集装箱内用运车架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱内用运车架，包括运车架本体，所述运车架本体的底部左右两侧分别设置有安装架，每个安装架上均匀设置有多组滚轮，每个安装架的底部前后两端分别设置有支撑座，所述安装架上对应于相应的支撑座处分别设置有通槽，所述安装架的上侧面分别对应于相应的通槽处设置有液压缸，液压缸的缸体固定安装在安装架上，液压缸的活塞杆朝向通槽伸出，并与对应的支撑座固定连接，所述的运车架本体上还设置有控制器和蓄电池，所述的液压缸为电动液压缸，控制器的输出端分别与4个电动液压缸的控制端电连接，蓄电池用于对控制器和电动液压缸供电连接。

优选的，所述的安装架的截面呈倒U型设置。

优选的，所述的滚轮为橡胶滚轮，橡胶滚轮的转轴两端分别固定在安装架的倒U型两侧壁上，且橡胶滚轮的轮胎面最低端置于安装架的倒U型开口外侧。

优选的，所述的橡胶滚轮在安装架的每端均设置有两个。

优选的，所述支撑座由硬质橡胶制成。

优选的，所述支撑座的下底面均匀密闭有若干个凸起。

优选的，所述的凸起呈倒锥形设置。

优选的，所述的安装架两端分别设置有缓冲块，所述的缓冲块有柔性橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在运车架的底部设置安装架，并在安装架的底部设置滚轮，能够通过滚轮实现运车架在集装箱内的前后移动，便于运车架在集装箱内的位置移动和搬运，降低了工人的劳动强度；

通过液压缸和支撑座的设置，能够在运车架移动到预定位置后，对运车架进行抬升限位，使得避免因集装箱的晃动导致运车架在集装内出现移动的情况；

通过缓冲块的设置，能够在进行运车架移动时，避免运车架因工人移动过于用力，导致运车架撞击到其他运车架或集装箱内壁的情况，使得运车架出现碰撞对其他物体造成损坏的问题；

通过支撑块由硬质橡胶制成，能够对运车架进行缓冲，同时支撑块的底部由多个凸起设置，能够减少支撑座与集装箱底面之间的接触面积，避免出现支撑座与集装箱底面空气漂移的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意；