[实用新型]一种道路桥梁安全防护栏有效
申请号: | 202020531421.8 | 申请日: | 2020-04-13 |
公开(公告)号: | CN211898043U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 王忠臣;张杰;马鹏江 | 申请(专利权)人: | 王忠臣 |
主分类号: | E01F15/02 | 分类号: | E01F15/02;E01F15/04;E01D19/10;F21V33/00;F21W131/103 |
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地址: | 830000 新疆维吾尔*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 道路 桥梁 安全 护栏 | ||
本实用新型公开了一种道路桥梁安全防护栏,包括装置主体、凹槽壁和连接道,装置主体的顶部固定连接有凹槽壁,装置主体的内部固定连接有连接道,连接道的内部固定连接有主体弹簧,主体弹簧的底部固定连接有活动块,活动块的底部中间部位固定连接有支撑弹簧,支撑弹簧的两侧固定连接有装置柱,装置柱的内部固定连接有加固板,加固板的两侧底部固定连接有装置底座,装置底座的表面固定连接有装置灯,装置灯提高了装置主体的安全性,橡胶垫对装置起到了保护作用,凹槽提高了装置主体的实用性,减震机构大大的提高了装置主体的安全性,霓虹机构方便了传递信息给路人知晓护栏的位置,适用于安全防护栏的使用,在未来具有广泛的发展前景。
技术领域
本实用涉及道路安全防护技术领域,具体为一种道路桥梁安全防护栏。
背景技术
道路桥梁的安全防护栏大多由钢材或水泥制造,结构设计简单,仅仅为连接有横杆的立柱形状。传统的防护栏为刚性结构,汽车冲撞到防护栏之后由于受到刚性冲击,无缓冲力作用,汽车会受到十分强烈的反作用力,容易给车上人员造成巨大威胁。
现有的安全防护栏一般都为铁质栏杆,在道路交通中只能起到简单的隔离作用,在发生交通事故时,车辆容易冲出防护栏而发生交通事故,且防撞性能低,无法降低撞击对安全防护栏的伤害,现有的安全防护栏的观赏性与传输信息较差,因夜晚的光线较差使车辆里的人不易观察到四周环境的信息,容易使路人出现车祸。
所以,如何设计一种道路桥梁安全防护栏,成为我们当前需要解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁安全防护栏,以解决上述背景技术中提出的减震较差,不易传递信息的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种道路桥梁安全防护栏,包括装置主体、凹槽壁和连接道,所述装置主体的顶部固定连接有凹槽壁,所述装置主体的内部固定连接有连接道,所述连接道的内部固定连接有主体弹簧,所述主体弹簧的底部固定连接有活动块,所述活动块的底部中间部位固定连接有支撑弹簧,所述支撑弹簧的两侧固定连接有装置柱,所述装置柱的内部固定连接有加固板,所述加固板的两侧底部固定连接有装置底座,所述凹槽壁的外围固定连接有散光孔,所述散光孔的底部内部两侧固定连接有连接块,所述连接块的顶部固定连接有霓虹灯,所述霓虹灯的外围固定连接有保护壳,所述保护壳的底部两侧固定连接有电路线,所述装置底座的两侧嵌入连接有螺旋钉。
优选的,所述电路线的上方固定连接有装置灯。
优选的,所述装置主体的顶部固定连接有橡胶垫。
优选的,所述凹槽壁的内部活动连接有凹槽。
优选的,所述装置主体内部的连接道,连接道内部的主体弹簧,主体弹簧底部的活动块,活动块底部中间部位的支撑弹簧,支撑弹簧两侧的装置柱,装置柱内部的加固板,加固板两侧底部的装置底座共同组成减震机构。
优选的,所述装置主体顶部的凹槽壁,凹槽壁外围的散光孔,散光孔底部内部两侧的连接块,连接块顶部的霓虹灯,霓虹灯外围的保护壳,保护壳底部两侧的电路线共同组成霓虹机构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.该种道路桥梁安全防护栏,通过设置减震机构,在装置主体内安装主体弹簧,当车辆在道路桥梁上行驶,不小心车辆撞击到防护栏时,主体弹簧进行减震和同时还会进行反作用力,使车辆不会使出道路,在主体弹簧底部的设置支撑弹簧,可使装置主体的减震性更加良好,减震机构大大的提高了装置主体的安全性,扩大了装置主体的适用范围。
2.该种道路桥梁安全防护栏,通过设置霓虹机构,在连接块顶部设置霓虹灯,保护壳底部两侧的电路线可连接路灯电路,可在夜晚准时开启,透过散光孔进行发亮,当车辆行驶在道路桥梁上,可清晰的看见护栏的位置,同时霓虹机构也可进行美化环境,与装置灯相互配合工作,霓虹机构方便了他人知晓护栏的位置,也能美化环境。
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