[实用新型]带有阻挡杂物结构的汽车主动进气格栅

说明书

本实用新型提供带有阻挡杂物结构的汽车主动进气格栅，其特征在于包括主体、阻挡结构、栅格和主动进气机构，所述主体上开设有栅格，所述栅格前侧安装有阻挡结构，所述阻挡结构与主体为一体成型结构，所述主体后端面安装有主动进气机构，所述主动进气机构与主体通过螺栓连接；本实用新型设置了横档圈和第一立柱组成的阻挡结构，可以防止纸片、树叶、片状塑料等杂物穿过进气格栅进入发动机舱，从而减少因外部杂物进入而导致的汽车发动机散热效率下降，同时，也保证了发动机舱的清洁以及机舱内零部件的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及带有阻挡杂物结构的汽车主动进气格栅。

背景技术

燃油汽车的主动进气格栅位于车头的正前方，其作用是通过改变进气格栅的开闭来控制进气量及风阻，从而降低汽车油耗和帮助发动机快速达到最佳工作温度。但是现有的主动进气格栅不具备阻挡杂物的功能，汽车高速行驶时，纸片、树叶、片状塑料等杂物容易从主动进气格栅进入，影响发动机的散热，导致机舱内零部件不正常工作甚至损坏。

实用新型内容

根据以上技术问题，本实用新型提供带有阻挡杂物结构的汽车主动进气格栅，其特征在于包括主体、阻挡结构、栅格和主动进气机构，所述主体上开设有栅格，所述栅格数量为M，M≥2，所述栅格前侧安装有阻挡结构，所述阻挡结构与主体为一体成型结构，所述阻挡结构数量为M，M≥2，所述主体后端面安装有主动进气机构，所述主动进气机构与主体通过螺栓连接。

所述阻挡结构由横档圈和第一立柱组成，所述横档圈左右两端通过第一立柱与主体连接，所述横档圈为等距螺旋结构。

所述主动进气机构由挡片、第二立柱、横杆、卡套、左齿条、左齿轮、左电机、右齿条、右齿轮和右电机组成，所述挡片安装于栅格下侧，所述挡片数量为M，M≥2，所述挡片前侧设置有横杆，所述横杆通过第二立柱与挡片连接，所述横杆数量为N，N≥2，所述横杆左侧安装有左齿条，所述横杆与左齿条通过焊接方式连接，所述左齿条右侧安装有卡套，所述卡套通过第三立柱与主体连接，所述卡套为C型结构，所述卡套数量为P，P≥2，所述左齿条左侧设置有左电机，所述左电机通过螺栓与主体连接，所述左电机前侧设置有左齿轮，所述左电机与左齿轮通过转轴连接，所述左齿轮与左齿条啮合传动，所述横杆右侧安装有右齿条，所述横杆与右齿条通过焊接方式连接，所述右齿条左侧安装有卡套，所述右齿条右侧设置有右电机，所述右电机通过螺栓与主体连接，所述右电机前侧设置有右齿轮，所述右电机与右齿轮通过转轴连接，所述右齿轮与右齿条啮合传动，所述左电机和右电机分别与外部控制系统连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型设置了横档圈和第一立柱组成的阻挡结构，可以防止纸片、树叶、片状塑料等杂物穿过进气格栅进入发动机舱，从而减少因外部杂物进入而导致的汽车发动机散热效率下降，同时，也保证了发动机舱的清洁以及机舱内零部件的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型前视图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型上视图；

图4为本实用新型左视图。

如图：1-主体，2-阻挡结构，21-横档圈，22-第一立柱，3-栅格，41-左齿轮，42-右齿轮，43-左电机，44-右电机，51-左齿条，52-右齿条，53-横杆，54-卡套，55-第三立柱，56-挡片，57-第二立柱。

具体实施方式

实施例1