[实用新型]一种双滤芯式油水分离器

说明书

本实用新型公开了一种双滤芯式油水分离器，涉及机动车辆空气净化技术领域，解决了现有油水分离器的滤芯一旦堵塞,就无法工作的技术问题，本实用新型包括左筒体，左筒体内设置有工作滤芯，左筒体上设置有进气口、出气口一以及排污口一，左筒体上连接有右筒体，左筒体与右筒体通过导通管接通，导通管上从左至右依次设置有单向阀和电子气压计，左筒体与右筒体之间还设置有连通管，连通管两端分别与左筒体和右筒体接通，连通管上设置有电磁阀，右筒体上设置有出气口二以及排污口二，右筒体内设置有备用滤芯；本实用新型结构简单，让油水分离器的滤芯堵塞后有备用的滤芯代替其工作。

技术领域

本实用新型涉及机动车辆空气净化技术领域，更具体的是涉及一种双滤芯式油水分离器。

背景技术

油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。

油水分离器压缩空气油水分离器是由外壳、旋风分离器、滤芯、排污部件等组成。当含有大量油和水固体杂质的压缩空气进入分离器后，沿其内壁旋而下，所产生的离心作用，使油水从汽流中析出并沿壁向下.流到油水分离器底部，然后再由滤芯进行精过滤。因滤芯采用的是粗、细、超细三种纤维滤材学析叠而成，具有很高的过滤效率(可达99.9％)并且阻力小，气体通过滤芯时，由于滤芯的阻挡，惯性碰撞以及分子间的范德华力，静电吸引力和真空吸力而被牢牢的粘附在滤材纤维上，并逐渐增大变成液滴，在重力作用下滴入分离器底部，由排污阀排出。

而另一种油水分离系统，内部采用不锈钢丝网聚结填料，壳体用钢制焊接罐体结构，一般使用压力为0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合，同时采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散及凝聚等机理，能有效的去除压缩空气中的尘、水、油雾，除水量、除油量大，适应工况范围广。

当含有油和水的压缩空气等气体通入油水分离器，大液滴在重力作用下落到油水分离器底部，雾状小液滴被丝网捕获凝结成大液滴落到油水分离器底部。夹带的的液体因此被分离出来，被分离出来的液体流入下部经人工打开阀门排出或者在下部装上空气排液阀排出体外。

传统的油水分离器的滤芯一旦堵塞,就无法工作,造成压缩空气含水量增加，影响压缩空气的纯度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有油水分离器的滤芯一旦堵塞,就无法工作的技术问题，本实用新型提供一种双滤芯式油水分离器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种双滤芯式油水分离器，包括左筒体，左筒体内设置有工作滤芯，左筒体上设置有进气口、出气口一以及排污口一，左筒体上连接有右筒体，左筒体与右筒体通过导通管接通，导通管上从左至右依次设置有单向阀和电子气压计，左筒体与右筒体之间还设置有连通管，连通管两端分别与左筒体和右筒体接通，连通管上设置有电磁阀，右筒体上设置有出气口二以及排污口二，右筒体内设置有备用滤芯。

工作原理：正常使用的时候排污口一和排污口二均设置有阀门，以避免气体从排污口一和排污口二流出，需要排污的时候才将阀门打开，当工作滤芯堵塞之后，其过滤效果下降，左筒体内的气压就会升高，当左筒体内的气压满足单向阀的导通压力之后，左筒体内的气体会从导通管进入右筒体，并通过右筒体内的备用滤芯进行过滤，这时电子气压计就能够检测到气压，操作人员看到电子气压计的数值，就能断定左筒体内工作滤芯堵塞，因此可以通过人工打开电磁阀，让左筒体的气体通过连通管进入右筒体，让右筒体内的备用滤芯代替工作滤芯工作，避免了工作滤芯堵塞所造成的损失。

进一步地，所述左筒体与右筒体之间还设置有连接板，连接板的一端与左筒体焊接，连接板的另一端与右筒体焊接。