[实用新型]一种港口航道导航警示装置

说明书

本实用新型属于港口导航领域，尤其是一种港口航道导航警示装置，针对现有的导航警示装置在长时间使用后会消耗掉大量的电能，往往其本身不具备电能的产生，就需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，非常的麻烦，且往往在白天天气良好的情况下就会浪费掉不必要的能源的问题，现提出如下方案，其包括浮板，所述浮板的顶部固定连接有壳体，壳体的两侧内壁上转动安装有同一个旋转轴，本实用新型通过设置太阳能电池板和矩形浮板、伸缩电机，使得导航警示装置其本身具备电能的产生，不需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，使用方便，且在白天补充电能的时候，航标警示灯会自动熄灭，减少了不必要的能源浪费。

技术领域

本实用新型涉及港口导航技术领域，尤其涉及一种港口航道导航警示装置。

背景技术

进港航道：海上或内河主航道和港池间供船舶进出港口的水道。进港航道要有足够的宽度和水深，适当的方位，比较平稳的水流，以保证船舶安全、方便地进出港口。进港航道的布置同港口所在位置有密切关系。如果港口建在深水区，低水位(潮位)水深能保证船舶安全航行，只要在船舶进出港口最方便的线路上设置港口航道导航警示装置即可；

现有的导航警示装置在长时间使用后会消耗掉大量的电能，往往其本身不具备电能的产生，就需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，非常的麻烦，且往往在白天天气良好的情况下就会浪费掉不必要的能源。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的导航警示装置在长时间使用后会消耗掉大量的电能，往往其本身不具备电能的产生，就需要不断去补充导航警示装置发光所消耗的能源，非常的麻烦，且往往在白天天气良好的情况下会浪费掉不必要的能源的缺点，而提出的一种港口航道导航警示装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种港口航道导航警示装置，包括浮板，所述浮板的顶部固定连接有壳体，壳体的两侧内壁上转动安装有同一个旋转轴，旋转轴的外侧固定套设有旋转板，旋转板的一侧固定连接有红色航标和两个太阳能电池板，旋转板的另一侧固定连接有警示灯座的一侧，警示灯座的另一侧固定连接有灯罩，灯罩内设置有航标警示灯，警示灯座与太阳能电池板电性连接，壳体的一侧接通有排水管的一端，浮板上开设有电机腔，电机腔内固定安装有电机，壳体上开设有与电机腔相接通的第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有伸缩杆，伸缩杆的一端延伸至电机腔内并与电机的输出轴相焊接，伸缩杆与旋转轴相配合，警示灯座与旋转板相配合。

优选的，所述旋转轴的一端延伸至第一滑槽内并固定连接有齿轮，伸缩杆上设置有多个轮齿，轮齿与齿轮相啮合，伸缩杆可以通过轮齿带动齿轮产生自转。

优选的，所述旋转板的一侧固定连接有两个支撑架，两个太阳能电池板分别设置于两个支撑架上，使得太阳能电池板的采光效率更高。

优选的，所述警示灯座上开设有空腔，空腔内滑动安装有矩形浮板，且空腔内设置有水，矩形浮板上开设有多个水孔，水与水孔相配合，水可以通过水孔流到矩形浮板的另一侧。

优选的，所述空腔的一侧内壁上开设有第二滑槽，矩形浮板的一侧滑动安装于第二滑槽内，矩形浮板可以沿着第二滑槽移动。

优选的，所述第二滑槽的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第三滑槽，两个第三滑槽内滑动安装有同一个滑杆的两端，滑杆的一侧与矩形浮板的一侧固定连接，滑杆可以使水无法流入第二滑槽内。

优选的，所述第二滑槽的底部内壁上固定安装有第一电极，滑杆的另一侧滑动安装有第二电极，第二电极与第一电极相配合，第一电极与第二电极接触时可以使航标警示灯形成电回路。