[实用新型]拉铆件及铆接结构

说明书

本实用新型公开了一种拉铆件及铆接结构，包括铆钉体，该铆钉体包括筒状部，该筒状部的一端为铆接伸入端，该筒状部的另一端端面同心连接有抵靠环，该抵靠环与所述筒状部固定连接，且二者内孔贯通，所述铆钉体外还设有柔性的绝缘套，该绝缘套连续包覆在所述铆钉体的外侧面并与其外侧面贴合。本实用新型的有益效果：铆接后绝缘套将铆钉体与钣金件隔开，避免异种金属因为电位差导致的接触腐蚀，保证连接强度和可靠性。

技术领域

本实用新型属于连接件技术领域，具体涉及一种拉铆件及铆接结构。

背景技术

铆接是一种广泛使用的连接方式，是利用轴向力将零件铆钉孔内的钉体墩粗并形成钉头，以将零件连接的手段，常用于板材、钣金件之间的连接。按铆接加工时温度的不同，可以分为冷铆接和热铆接。在汽车零部件上，冷铆接较为常见。由于能够避免焊接类热加工方式导致的钣金件变形、氧化等缺陷。而且，对于难以焊接连接的异种金属，采用这种冷加工方式进行连接则非常方便。铆接也存在缺点：当铆钉所使用的金属材料与钣金件不同时，由于二者电位不同，容易出现接触腐蚀。汽车零部件向着轻量化方向发展，大量使用如镁铝合金在内的轻金属，同时使用综合机械性能更耐久的铁质或钢质材料制造拉铆螺母或拉铆螺柱，这样，极易引起由镁铝合金加工成的零件本体发生腐蚀，导致零件强度迅速降低甚至失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种拉铆件。

其技术方案如下：

一种拉铆件，包括铆钉体，该铆钉体包括筒状部，该筒状部的一端为铆接伸入端，该筒状部的另一端端面同心连接有抵靠环，该抵靠环与所述筒状部固定连接，且二者内孔贯通，其关键在于，所述铆钉体外还设有柔性的绝缘套，该绝缘套连续包覆在所述铆钉体的外侧面并与其外侧面贴合。

采用以上设计，其优点在于铆接后绝缘套将铆钉体与钣金件隔开，避免异种金属因为电位差导致的接触腐蚀，保证连接强度和可靠性。

作为优选技术方案，上述绝缘套对应所述抵靠环的边缘沿着所述抵靠环的表面延伸至其内孔边缘，以形成防脱环，该防脱环覆盖在所述抵靠环的端面上。

采用以上设计，其优点在于防止铆接变形过程中，绝缘套从抵靠环端滑脱，保证抵靠环与钣金件之间始终被绝缘套隔开。

作为优选技术方案，上述绝缘套对应所述铆接伸入端的边缘径向缩口以形成防脱圈，该防脱圈覆盖在所述铆接伸入端的端面。

采用以上设计，其优点在于防止铆接变形过程中，绝缘套由于铆钉体局部变形外扩而向抵靠环方向收缩。

作为优选技术方案，上述筒状部包括同向连接的拉动段和变形连接段，所述拉动段的自由端形成所述铆接伸入端，所述变形连接段的自由端设有所述抵靠环。

采用以上设计，其优点在于拉动段用于与拉拔件连接，从而带动变形连接段外扩变形和轴向压缩。

作为优选技术方案，上述拉动段的内壁设有内螺纹。

采用以上设计，其优点在于便于与带外螺纹的拉拔件连接，并且拉动段形成螺母，用于与其他零件连接。

作为优选技术方案，上述筒状部内孔插设有拉铆柱，该拉铆柱的一端与所述拉动段固定连接或转动连接，该拉铆柱的另一端从所述变形连接段自由伸出，该拉铆柱的伸出段设有外螺纹。

采用以上设计，其优点在于铆接结束后，可以在钣金件上引入螺柱，用于与其他零件连接。

作为优选技术方案，上述拉动段和变形连接段的长度比为0.6-1.2:1。

作为优选技术方案，上述铆钉体的长度为16.7-17.3mm，内螺纹段的螺牙直径为7.87-8.13mm，筒状部的外径为10.9-11.1mm，所述抵靠环的外径为13.7-14.3mm，厚度为1.5-1.9mm。