[实用新型]一种汽车方向盘的注塑生产模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车方向盘的注塑生产模具，涉及汽车方向盘技术领域。包括方向盘下模板，所述方向盘下模板的右侧与方向盘上模板的右侧铰接，所述方向盘上模板的顶部与输料管的底部固定连接，所述输料管的顶部固定连接有卡扣装置，所述卡扣装置包括配重块，所述配重块的底部与齿轮杆的顶部固定连接，所述齿轮杆的右侧与活动卡扣的左侧活动连接，所述活动卡扣的中间部位与卡扣支架的左侧铰接。该汽车方向盘的注塑生产模具的顶部设置有卡扣装置，能够在汽车方向盘注塑生产模具注塑后，将模具内部多余的空气排出，在空气排出的过程中，不会由于模具内部压强的变化，而使得挡板上下浮动的现象发生，提高了方向盘注塑的良品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘生产技术领域，具体为一种汽车方向盘的注塑生产模具。

背景技术

方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。

目前市场上的大部分汽车方向盘都是通过注塑模具生产而来，在注塑生产过程中，注塑模具中的空气存在没有排除干净的现象，从而使得注塑生产的方向盘产生空心、空谷的现象，这样的方向盘存在着很大的质量问题，在急打方向时，可能导致方向盘断裂，导致汽车在行驶的过程当中发生意外。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车方向盘的注塑生产模具，解决了市场上的大部分汽车方向盘都是通过注塑模具生产而来，在注塑生产过程中，注塑模具中的空气存在没有排除干净的现象，从而使得注塑生产的方向盘产生空心、空谷的现象，这样的方向盘存在着很大的质量问题，在急打方向时，可能导致方向盘断裂，导致汽车在行驶的过程当中发生意外的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车方向盘的注塑生产模具，包括方向盘下模板，所述方向盘下模板的右侧与方向盘上模板的右侧铰接，所述方向盘上模板的顶部与输料管的底部固定连接，所述输料管的顶部固定连接有卡扣装置，所述卡扣装置包括配重块，所述配重块的底部与齿轮杆的顶部固定连接，所述齿轮杆的右侧与活动卡扣的左侧活动连接，所述活动卡扣的中间部位与卡扣支架的左侧铰接，所述卡扣支架的右侧与第二传动支架的左侧固定连接，所述第二传动支架的中间部位固定连接有第一弹簧支架，所述第一弹簧支架的右侧与第一弹簧的右侧固定连接，所述第一弹簧的右侧与支架固定连接，所述第二传动支架的右侧与第一传动支架的底部铰接，所述第一传动支架的顶部与复位支架的中间部位铰接，所述第一传动支架的中间部位与固定支架的右侧铰接，所述固定支架的左侧与支架的右侧固定连接。

优选的，所述方向盘下模板的底部固定连接有装置底座，所述装置底座的左侧与螺母基座的右侧固定连接，所述螺母基座的内部固定连接有螺母，所述螺母与螺纹杆的底部螺纹连接，所述螺纹杆的顶部与矩形框架活动连接，所述矩形框架的底部与方向盘上模板的顶部固定连接。

优选的，所述输料管的右侧固定连接有入料口。

优选的，所述齿轮杆的左侧固定连接有限位支架，所述限位支架的底部与活动支架的右侧活动连接，所述活动支架的右侧固定连接有把手，所述活动支架的中间部位固定连接有第二弹簧支架，所述第二弹簧支架的左侧与第二弹簧的右侧固定连接，所述第二弹簧的左侧与支架固定连接。

优选的，所述活动卡扣的上方固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部与卡扣支架固定连接，所述第三弹簧的底部固定连接有立柱，所述立柱的底部与卡扣支架固定连接。

优选的，所述齿轮杆的底部固定连接有挡板。

(三)有益效果