[实用新型]新型托盘底架

说明书

本实用新型涉及一种新型托盘底架。本实用新型所述的新型托盘底架包括底架主体，所述底架主体上设有用于存放托盘的存放空间，所述底架主体的四角均设置有吊臂，位于所述存放空间长度方向上的两个所述吊臂的间距大于所述托盘的长度，位于所述存放空间长度方向上的两个所述吊臂设置在所述托盘长边的两端。托盘能从底架主体的长边侧滑出或滑入，即汽车能从底架主体的长边侧进出存放空间，改变了原有垂直循环式立体车库存放车辆的方式。

技术领域

本实用新型涉及垂直循环式立体车库技术领域，特别是涉及一种新型托盘底架。

背景技术

垂直循环式立体车库是指采用与地面垂直方向做循环运动达到存取车的停车设备，其工作原理是通过减速机带动传动机构，在牵引构件链条的基础上每隔一定距离安装一个存车托架，存车托架随链条一起做循环运动，从而达到存取车辆的目的。由于是循环式运动，托盘在转动到顶部或者底部时需要经过弧线的上升和下降，现有的垂直循环立体停车库的托盘均为框架式设计，托盘底部为悬空设置，链条上设置悬挂板，托盘相对悬挂板可以摆动，在重力作用下，托盘始终保持水平。且在托盘上设置有稳定轮，车库主体上沿运行轨迹设有用于稳定托盘的稳定轨道，车库底部设有稳定轨道的开口，在循环运动时，稳定轮首先卡入稳定轨道来保证托盘运行稳定。

目前，垂直循环式立体车库通常采用汽车直入存车托架的方式来存放汽车。例如：中国专利号CN201911186387.3公开了一种循环式立体车库，参见图1，图1为循环式立体车库的载车托盘的结构示意图。该循环式立体车库包括托盘机架1。在托盘机架1上设置有一长方形的载车托盘2，该载车托盘2可放置一辆汽车。在载车托盘2的顶面设置有滑轨3，该滑轨 3的导向方向平行于载车托盘2的长度方向。在托盘机架1上设置有四个悬挂梁4，四个悬挂梁4分别设置在载车托盘2的四角，位于载车托盘2长边方向上的两个悬挂梁4的距离小于车长，位于载车托盘2宽边方向上的两个悬挂梁4的距离大于车宽。当需要停车时，汽车从载车托盘1的宽边开入，汽车沿着轨道行走。当需要取车时，汽车从载车托盘1的另一宽边开出。

而本发明人提出了另一种不同于现有的托盘机架结构的新型托盘底架。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种新型托盘底架，其不同于现有的托盘机架结构。

一种新型托盘底架，包括底架主体，所述底架主体上设有用于存放托盘的存放空间，所述底架主体的四角均设置有吊臂，位于所述存放空间长度方向上的两个所述吊臂的间距大于所述托盘的长度，位于所述存放空间长度方向上的两个所述吊臂设置在所述托盘长边的两端。

相对于现有技术，本实用新型所述的新型托盘底架上位于存放空间长度方向上的两个吊臂的间距是大于托盘的长度的，使得托盘能从底架主体的长边侧滑出或滑入，即汽车能从底架主体的长边侧进出存放空间，改变了原有垂直循环式立体车库存放车辆的方式。

进一步地，位于所述存放空间宽度方向上的两个所述吊臂的间距小于所述托盘的宽度，位于所述存放空间宽度方向上的两个所述吊臂设置在所述托盘宽边的两端之间。

进一步地，所述底架主体的顶部设置有轨道，所述轨道位于所述存放空间内，所述轨道的导向方向与所述存放空间的长度方向相互垂直。

进一步地，位于所述存放空间宽度方向上的两个所述吊臂的间距小于所述轨道的导向长度。

进一步地，所述轨道的两端均设置有护栏，所述护栏的顶面高于所述托盘的顶面。

进一步地，所述轨道中至少一端的护栏为折叠式护栏，折下所述护栏时，所述护栏位于所述托盘的下方。

进一步地，还包括主梁，所述主梁位于所述底架主体的正上方，所述吊臂的两端分别连接在所述底架主体、所述主梁上。

进一步地，所述主梁为工字型。