[实用新型]道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为道路桥梁裂缝加固结构，包括连接板、牵拉机构、设置在连接板上的混凝土层和填充在裂缝内的填料层，牵拉机构包括连杆，连杆端部螺纹连接有长螺栓，长螺栓倾斜设置，连接板与长螺栓之间连接有连接机构，连接板上螺纹连接用于将连接板固定在路面上的固定螺栓，连接板上设置有用于往裂缝内注入填充料的注料孔。本实用新型能够解决现有技术中修复后的裂缝与原有路面连接不牢固，容易导致裂缝加大的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

一般的，建设完成后道路桥梁就会投入正常的使用，在使用一段时间后道路桥梁的路面在受到承载量较大的货车的长期来回压碾就很容易出现路面破损等问题。路面出现破损、裂缝后必须及时的对破损裂缝部位进行修复，否则就会连带其周边的路面出现裂缝，从而不断的扩展延伸裂缝，严重影响路面的正常使用。因此，目前在道路桥梁路面出现裂缝损伤后通常都会由施工人员进行施工修复。

目前在对道路桥梁进行裂缝修复时多是通过向裂缝处浇筑混凝土来修复和加固裂缝，但是这种施工方法施工后的裂缝处与原有路面连接不牢固，无法有效的将整个路面形成稳定的整体，使用一段时间后容易再次形成裂缝或是导致裂缝加大。

实用新型内容

本实用新型意在提供道路桥梁裂缝加固结构，以解决现有技术中修复后的裂缝与原有路面连接不牢固，容易导致裂缝加大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

道路桥梁裂缝加固结构，包括连接板、牵拉机构、设置在连接板上的混凝土层和填充在裂缝内的填料层，所述牵拉机构包括连杆，连杆端部螺纹连接有长螺栓，长螺栓倾斜设置，连接板与长螺栓之间连接有连接机构，连接板上螺纹连接用于将连接板固定在路面上的固定螺栓，连接板上设置有用于往裂缝内注入填充料的注料孔。

本方案的原理和有益效果为：

牵拉机构用于安装在裂缝内连接裂缝的侧壁，实现对裂缝侧壁的牵拉，防止裂缝变大。长螺栓用于将连杆固定在裂缝内，实际运用时将连杆置于裂缝内，然后将长螺栓旋入裂缝的侧壁内，即可实现连杆的固定。采用倾斜设置的长螺栓来固定连杆，施工时工人可直接在裂缝的上方旋转长螺栓，相比利用水平设置的螺栓固定连杆而言，无需伸入裂缝内旋动螺栓，操作更方便。固定螺栓用于将连接板安装在裂缝顶部的路面上，从路面连接裂缝，一方面实现裂缝的连接，另一方面还可以加大裂缝处的支撑强度。连接机构用于将长螺栓与连接板连接，如此即可使得牵拉机构和连接板形成一个整体，从而提高加固结构的整体稳定性。此外，将长螺栓与连接板连接，也可以增加对裂缝侧壁的牵拉作用，进一步防止裂缝加大。

进一步，连接机构包括连接钩和连接环，连接钩固定在长螺栓上，连接环设置在连接板底部，连接环与连接板之间连接有连接弹簧。

有益效果：采用连接环和连接钩的结构，施工时将连接钩钩在连接环内即可，操作方便。连接环通过连接弹簧与连接板连接，使得连接环有一定的活动空间，更加便于将连接钩钩入连接环内。

进一步，连接环设置在长螺栓的延长线上。

有益效果：如此设置能够使得长螺栓与连接板之间的作用力得到更好的传递，进而使得整个结构的稳定性更好。

进一步，连接板两端设置有辅助牵拉机构。

有益效果：设置辅助牵拉机构能够增加对裂缝的牵拉作用，从而进一步防止裂缝加大。

进一步，辅助牵拉机构为牵拉钩。

有益效果：施工时在路面开设沟槽，将牵拉钩埋于沟槽内，从而可利用牵拉钩钩住裂缝两侧的路面，从而达到辅助牵拉的目的。

进一步，辅助牵拉机构为抵紧板，抵紧板与连接板之间形成锐角或直角。