[实用新型]一种汽车轮圈自动化钻孔设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮圈自动化钻孔设备，具体涉及汽车配件钻孔设备技术领域，包括机体，所述机体的顶端表面设置有加工台，且机体的前侧表面设有控制开关，所述加工台顶端安装有卡座，所述卡座的底端一侧表面设有通道，且卡座的顶端表面设有通孔，所述通道的内部设置有封板。本实用新型设置了通道、卡座、压块和胶垫，封板进入到封槽内，通过通道可将汽车轮圈放入到卡座内，汽车轮圈进入到卡座的中心位置处，胶垫与汽车轮圈接触，并对汽车轮圈固定，避免汽车轮圈在钻孔时出现晃动的现象，设置了调节板，导向块在导向槽内滑动，在轨道中定向滑动，保证移动的稳定性，可同时对多个汽车轮盘钻孔，提高了钻孔效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件钻孔设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车轮圈自动化钻孔设备。

背景技术

轮圈是车轮上安装轮胎的零件，车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种，轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构，多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一，其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低，多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。

但是在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如汽车轮圈不易放置且固定效果差。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车轮圈自动化钻孔设备，通过设置了通道、卡座、压块和胶垫，封板向上运动，挤压着弹簧一，封板进入到封槽内，通过通道可将汽车轮圈放入到卡座内，挡块挤压着弹簧二，带动着复位杆向上运动，汽车轮圈进入到卡座的中心位置处，随后松开复位杆，压板和胶垫恢复到初始状态，胶垫与汽车轮圈接触，并对汽车轮圈固定，避免汽车轮圈在钻孔时出现晃动的现象，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮圈自动化钻孔设备，包括机体，所述机体的顶端表面设置有加工台，且机体的前侧表面设有控制开关，所述加工台顶端安装有卡座，所述卡座的底端一侧表面设有通道，且卡座的顶端表面设有通孔，所述通道的内部设置有封板；

所述卡座的内部设置有封槽，且卡座的内部靠近通孔的一侧设有空腔，所述封槽的内腔顶端固定安装有弹簧一，所述弹簧一的一端固定连接有阻块，所述阻块与封板固定连接，所述封板的一侧表面安装有拉杆。

在一个优选的实施方式中，所述空腔的内部设置有复位杆，所述复位杆的周向侧外壁安装有挡块，且复位杆的周向侧外壁靠近挡块的一端套设有弹簧二。

在一个优选的实施方式中，所述复位杆的一端固定连接有压块，所述压块的底端表面设置有多个胶垫。

在一个优选的实施方式中，所述卡座设置有三个，三个所述卡座等距设置。

在一个优选的实施方式中，所述机体的顶端靠近加工台的外部安装有机架，所述机架的内腔侧壁安装有导向槽，所述导向槽的内部安装有导向块。

在一个优选的实施方式中，所述导向块的一端固定连接有调节板，且导向块与导向槽滑动连接，所述调节板的顶端表面设置有固定座。

在一个优选的实施方式中，所述机架的顶端安装有气缸，所述气缸的活塞杆端部与固定座固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述调节板的底端表面安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴端部固定连接有钻杆，所述钻杆穿过通孔的内部。

本实用新型的技术效果和优点：