[实用新型]一种轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种轮毂单元，转动安装于转向节或车辆轴管上，包括轮毂本体，轮毂本体内设置有第一轴承室和第二轴承室，第一轴承室内安装有外轴承，第二轴承室内安装有内轴承；外轴承的内圈长度大于外轴承的外圈长度，内轴承的内圈长度大于内轴承的外圈长度；外轴承的内圈端面与内轴承的内圈端面相抵靠，轮毂本体内安装有用于将外轴承的内圈和内轴承的内圈固定连接的固定件。本实用新型相比传统轮毂单元，结构紧凑、重量轻、便于维护且使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车行驶系统技术领域，尤其涉及一种轻量化长寿命的轮毂单元。

背景技术

随着经济的发展以及“节能环保”理念的深入人心，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，重型商用车的细分领域亦向着轻量化的趋势发展；

轻量化就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；牵引车自重降低，亦能增加可拉货物重量，从而提高用户的利润；

目前国内商用车普通轮端总成轴承跨距大，导致轮毂结构不紧凑，整体重量大，有较大的轻量化空间；内部零件寿命短，维修频繁；维修保养需要拆散零件，装配费时费力，而且人工装配调整游隙受人为影响因素比较大，很难保证轮端在合理游隙的工作状态，影响了使用寿命。

鉴于此，亟需针对现有技术进行改进，设计一种结构紧凑、重量轻、寿命长且便于维护的轮毂单元。

实用新型内容

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的技术问题是，提供了一种轮毂单元，其结构紧凑、重量轻、寿命长且便于维护。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂单元，转动安装于转向节或车辆轴管上，转动安装于转向节或车辆轴管上；包括轮毂本体，所述轮毂本体内设置有第一轴承室和第二轴承室，所述第一轴承室内安装有外轴承，所述第二轴承室内安装有内轴承；所述外轴承的内圈长度大于所述外轴承的外圈长度，所述内轴承的内圈长度大于所述内轴承的外圈长度；所述外轴承的内圈端面与所述内轴承的内圈端面相抵靠，所述轮毂本体内安装有用于将所述外轴承的内圈和所述内轴承的内圈固定连接的固定件。

进一步，所述固定件包括环状本体，所述环状本体的两端均设置有环形定位凸起；

所述外轴承和所述内轴承的内圈的内周壁上分别设有与相应所述环形定位凸起相适配的环形锁止槽。

进一步，所述外轴承和所述内轴承的外圈均与所述轮毂本体过盈配合；所述外轴承和所述内轴承的内圈均与所述转向节或所述车辆轴管间隙配合。

进一步，转动安装在所述转向节上的所述轮毂本体的一端部设置有排气端盖；

所述排气端盖包括中空且两端开口的端盖本体、压盖、油位观察盖和内设气流通道的迷宫式橡胶塞；所述端盖本体的第一端与所述轮毂本体的端部连接，第二端与所述压盖连接，所述端盖本体上设置有注油螺塞；所述第二端的开口处设置有径向延伸限位部，所述油位观察盖设置于所述径向延伸限位部与所述压盖之间；所述油位观察盖与所述压盖之间设置有所述迷宫式橡胶塞。

进一步，所述油位观察盖包括向所述端盖本体的第一端凸出的盆体部；所述盆体部的开口端设置有径向延伸的边沿部，所述边沿部与所述径向延伸限位部抵靠，所述盆体部上设置有进气口和泄油口；所述油位观察盖采用透明材料。

所述压盖上设有与外界相通的排气孔，所述压盖的内侧设置有用于与所述盆体部相配合以安装所述迷宫式橡胶塞的凹陷部；所述进气口用于使所述气流通道与所述端盖本体的内腔连通。

进一步，所述迷宫式橡胶塞包括柱形本体，所述柱形本体内设有所述气流通道，所述柱形本体的第一端设有与所述气流通道连通的进气口，所述柱形本体的第二端设置有通气孔，当所述气流通道内的气体压力大于所述迷宫式橡胶塞的开启压力时，所述通气孔与所述气流通道连通；