[实用新型]一种用于吊车梁的上梁加固机构

说明书

本实用新型公开了一种用于吊车梁的上梁加固机构，包括吊车梁本体，所述吊车梁本体由上梁、连接梁和下梁组成，所述加固组件包括加强筋和高强度加强板，所述加强筋呈“L”型，所述加强筋与吊车梁本体的拐角处通过焊接固定连接，所述加强筋与上梁之间以及加强筋与连接梁之间通过高强度螺栓副固定连接，所述高强度螺栓副为先拧紧再焊接作用在加强筋与上梁之间以及加强筋与连接梁之间；本实用新型通过设置加强筋和高强度加强板，加强筋放置在相邻吊车梁本体的连接处或者吊车梁本体上，增加上梁和连接梁的厚度，从而相对减小在使用时上梁的偏心，降低了由于拉应力出现的裂缝，增强上梁和连接梁的强度，进而有效增强吊车梁本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及工程领域，具体是一种用于吊车梁的上梁加固机构。

背景技术

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构，吊车梁上有设置有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶；吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房钢结构中。

在长时期动力荷载的作用下，吊车梁易出现疲劳裂缝，吊车梁的性能关涉到厂房的整体稳定性，也影响到工厂的生产效率，一旦损坏，将造成生产厂大面积停产，同时更换吊车梁投资大，施工周期长，施工危险性大，现有技术中的吊车梁结构，结构复杂，稳固性能差，支撑强度低，因此我们需要一种用于吊车梁的上梁加固机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于吊车梁的上梁加固机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于吊车梁的上梁加固机构，包括吊车梁本体，所述吊车梁本体由上梁、连接梁和下梁组成，所述吊车梁本体上焊接有加固组件，所述加固组件包括若干均匀布设的加强筋和高强度加强板，所述加强筋和高强度加强板均对称设置在连接梁的两侧，所述加强筋和高强度加强板间隔设置，所述加强筋呈“L”型，所述加强筋的一侧壁贴合在上梁上，所述加强筋的一侧壁贴合在连接梁上，所述加强筋与吊车梁本体的拐角处通过焊接固定连接，所述加强筋与上梁之间以及加强筋与连接梁之间通过高强度螺栓副固定连接，所述高强度螺栓副为先拧紧再焊接作用在加强筋与上梁之间以及加强筋与连接梁之间，所述高强度加强板焊接在上梁、连接梁和下梁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强筋为高强度的角钢。

作为本实用新型再进一步的方案：所述高强度螺栓副采用10.9级或8.8级。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋和上梁以及连接梁上的高强度螺栓孔均采用承压型的钻成孔。

作为本实用新型再进一步的方案：位于吊车梁本体两侧的所述加强筋和高强度加强板焊接为同时施焊且采用气体保护焊。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋和高强度加强板与吊车梁本体的连接采用单面V型坡口焊与角焊缝组合，其中焊缝的焊脚尺寸不小于加固板厚度的1/2，焊缝增高不小于5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置加强筋和高强度加强板，加强筋放置在相邻吊车梁本体的连接处或者吊车梁本体上，增加上梁和连接梁的厚度，从而相对减小在使用时上梁的偏心，降低了由于拉应力出现的裂缝，增强上梁和连接梁的强度，进而有效增强吊车梁本体的使用寿命，高强度加强板的设置进一步增加上梁的抗拉强度。

附图说明

图1为用于吊车梁的上梁加固机构的结构示意图。

图2为用于吊车梁的上梁加固机构中A处的结构示意图。

图3为用于吊车梁的上梁加固机构中B处的结构示意图。

图中：1-吊车梁本体、11-上梁、12-连接梁、13-下梁、2-加强筋、3-高强度螺栓副、4-高强度加强板。

具体实施方式