[实用新型]一种拆卸托辊轴承的拉码

说明书

一种拆卸托辊轴承的拉码，其包括：丝杆(1)，支架(2)，钩体(3)和锁紧螺母(5)，所述丝杆(1)下端通过转轴(4)与钩体(3)实行转动连接，所述丝杆(1)设置在支架(2)中间通孔(2‑1)内，所述锁紧螺母(5)设置在支架(2)上部的丝杆(1)上，所述丝杆(1)顶端与连接螺母(6)下端内部实行螺纹连接，所述连接螺母(6)上端内部与连接杆(7)下端实行螺纹连接，所述连接杆(7)上套设一个配重锤(8)，所述连接杆(7)顶端与手柄(9)下端通过螺纹连接。

技术领域：

本实用新型属于拆卸轴承拉码装置技术领域，具体涉及一种拆卸托辊轴承的拉码。

背景技术：

我们在拆卸托辊轴承两端轴承时，通常采用用现有技术公告号为CN201471368U的加重两爪拉码，在使用过程中，我门必须将拉爪先拆下然后反向安装，再将两个对称拉爪连同中间的丝杆一起伸入到轴承内孔里，然后向里紧丝杆，丝杆底端就向里顶住轴承座底部，丝杆给轴承座底部一个作用力，相反丝杆就给支撑杆一个反作用力，支撑杆反作用力带动拉爪向外移动，从而起到拆卸托辊轴承的目的，但是在拆卸过程中往往由于轴承与轴承座之间为过盈配合，拆卸过程中产生的滑动摩擦力很大哦，导致丝杆底端与轴承座受力很大，有时丝杆底部会把轴承座底部顶通，造成轴承座损坏，导致维修费用增加，轴承座使用寿命缩短，进而影响生产，降低生产效率。

另外在拆卸较长的托辊时，并不是很省力，因为托辊较长就意味着两个轴承中间距离较大，即拆卸轴承时的操作空间相对较大，可以采用拉拔功能进行拆装，但是一般的拉码没有这种拉拔功能。

为克服上述技术问题，而且从实际出发，本人结合公众号为CN201446515U的一种用于拆卸灌浆泵阀座的拉码器和公众号为CN2481588的汽车导管拉码，对二者的技术进行研究，在此公开一种拆卸托辊轴承的拉码。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种拆卸托辊轴承的拉码，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拆卸托辊轴承的拉码，其特征包括：丝杆1，支架2，钩体3和锁紧螺母5，所述丝杆1下端通过转轴4与钩体3实行转动连接，所述丝杆1 设置在支架2中间通孔2-1内，所述锁紧螺母5设置在支架2上部的丝杆1 上，所述丝杆1顶端与连接螺母6下端内部实行螺纹连接，所述连接螺母6上端内部与连接杆7下端实行螺纹连接，所述连接杆7上套设一个配重锤8，所述连接杆7顶端与手柄9下端通过螺纹连接。

优选的，所述钩体3中间设置有一个安装槽3-1，所述安装槽3-1为非贯通结构，所述安装槽3-1两侧岸上设有销孔3-2，所述丝杆1下端设置在安装槽3-1内，所述丝杆1下端设有连接孔1-1，所述转轴4设置在销孔3-2 和连接孔1-1内转动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种拆卸托辊轴承的拉码，具备以下有益效果：

1.不会出现损坏轴承座，将损坏风险降低到零，降低维修费用，延长轴承座使用寿命，提高生产效率。

2.拆卸较长托辊轴承时，由于两轴承之间的距离较大，拆卸空间相对较大，为此我们可以采用本实用新型撞击拉拔的拆卸功能，即用配重锤8在连接杆7滑动来撞击手柄9的下端面，达到拆卸的目的，这拆卸方式省时省力，拆卸方便。

附图说明：

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种拆卸托辊轴承的拉码的正面结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种拆卸托辊轴承的拉码的立体爆炸示意图。

图3为本实用新型提出的一种拆卸托辊轴承的拉码中所述钩体3的立体示意图。