[实用新型]冷藏车制冷装置

说明书

冷藏车制冷装置，框架部分包括位于上部的端板和位于底部的底板，端板和底板之间竖直平行安装架板，架板上位于安装换热管处左右两侧对称设有凹槽，换热管贯穿架板的凹槽并焊接于架板上；换热管的出液端口连接出液管，换热管的进液端口连接进液管。本实用新型的冷藏车制冷装置，在焊接换热管的架板两侧设置凹槽，焊点两侧的应力释放在凹槽内，避免焊点开焊进而影响整体的密封性；换热管和框架材质由不锈钢改为铝的，将整体重量降低三分之二还要多，实现了更多的载货量，适用于小型冷藏车使用。

技术领域

本实用新型涉及冷藏车制冷技术领域。

背景技术

在小型冷藏车里安装大型货车的制冷装置，由于采用不锈钢材质，重量较重，在小型货车安装同样的规格的制冷装置将减少小型货车的载重货物量，同时在铝制平板上焊接圆管换热管，由于两侧各自焊接应力的作用，焊点处开裂，无法保证制冷装置的密封性。

实用新型内容

为了解决现有小型冷藏车制冷装置存在的上述问题，本实用新型提供了一种应用于小型冷藏车的制冷装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：冷藏车制冷装置，框架部分包括位于上部的端板和位于底部的底板，端板和底板之间竖直平行安装架板，架板上位于安装换热管处左右两侧 对称设有凹槽，换热管贯穿架板的凹槽并焊接于架板上；换热管的出液端口连接出液管，换热管的进液端口连接进液管。

所述端板和底板之间设有竖直的平行的翅片，换热管贯穿安装于翅片的孔内。

所述进液管通过分液头连接分液管，每个分液管连接一个换热管的进液口。

所述出液管上端设有管帽。

所述换热管、端板、底板和架板为铝材。

本实用新型的冷藏车制冷装置，在焊接换热管的架板两侧设置凹槽，焊点两侧的应力释放在凹槽内，避免焊点开焊进而影响整体的密封性；换热管和框架材质由不锈钢改为铝的，将整体重量降低三分之二还要多，实现了更多的载货量，适用于小型冷藏车使用。

附图说明

图1是本实用新型冷藏车制冷装置换热管结构图。

图2是本实用新型冷藏车制冷装置换热管装配结构图。

图3是本实用新型冷藏车制冷装置框架配结构图。

图4是本实用新型冷藏车制冷装置架板部分方法结构图。

图中：1、管帽，2、出液管，3、换热管，4、进液管，5、分液头，6、出液口，7、分液管，8、端板，9、底板，10、翅片，11、架板，12、凹槽。

具体实施方式

本实用新型的冷藏车制冷装置换热管结构如图1所示，盘旋形的多跟换热管3的出液端口连接出液管2，换热管3的进液端口连接进液管4，进液管通过分液头5连接分液管7，每个分液管7连接一个换热管3的进液口，出液管2上端设有管帽1，换热管3通过进液管4和出液管2循环液体进行换热。框架结构如图3和图4所示，框架部分包括位于上部的端板8和位于底部的底板9，端板8和底板9之间竖直平行安装架板11，架板11上位于安装换热管3处左右两侧对称设有凹槽12，换热管11贯穿架板11的凹槽12并焊接于架板11上，两侧凹槽方向相反，应力相互抵消，将焊点两侧的应力释放在凹槽内，从而避免平板应力直接释放在焊口处，导致开裂，进而影响密封性，焊接成功率大大提高。制冷装置组装结构如图2所示，端板8和底板9之间设有竖直的平行的翅片10，换热管3贯穿安装于翅片10的孔内，通过翅片对换热管3进行固定。换热管3、端板8、底板9和架板10为铝材，通过将制冷装置的材质由不锈钢改为铝的，将整体重量降低三分之二还要多，实现了更多的载货量。