[实用新型]压缩机的排气管及压缩机

说明书

本实用新型提供了一种压缩机的排气管及压缩机，所述排气管通过均油管与压缩机的壳体连通，且所述排气管穿过上壳盖与所述壳体的内部连通，所述排气管具有位于所述壳体内的第一端部以及位于所述壳体外的第二端部，所述第一端部的内径大于所述第二端部的内径；本申请降低了转子式压缩机的出油率，不仅保证了压缩机的运行可靠性，而且提升了压缩机的性能。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体地说，涉及一种压缩机的排气管及压缩机。

背景技术

现有的多联机技术发展快速，应用越来越广泛。为解决采用多联机技术的多台压缩机中的油平衡问题，在压缩机上设有均油管。参考图1，均油管102连通压缩机的壳体103和排气管101，并且排气管101穿入压缩机的上壳盖与壳体103内部相连通。由于压缩机需要接入空调系统管路，在接入空调系统管路之后，存在管路振动的问题。

为改善这一问题，现有技术中压缩机的排气管101的内径通常需要设计地较小。而在排气管101内径减小之后，由均油管102流经该排气管101的气态冷媒流速加快，这会增大均油管102两端的压力差。压力差增大之后，会进一步加快冷媒的流速。在气态冷媒流出的过程中，会导致少许润滑油随着气态冷媒流出。通过均油管102流出压缩机的冷媒越多，会导致混在在气态冷媒里面的润滑油流出越多，导致压缩机的出油率较高，可能造成压缩机润滑缺油的问题，影响压缩机运行可靠性。并且，排气管管径减小后也降低了压缩机的性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种压缩机的排气管及压缩机，降低转子式压缩机的出油率，从而在保证压缩机运行可靠性的前提下，提升了压缩机的性能。

根据本实用新型的一个方面，提供一种压缩机的排气管，所述排气管通过均油管与压缩机的壳体连通，且所述排气管穿过上壳盖与所述壳体的内部连通，所述排气管具有位于所述壳体内的第一端部以及位于所述壳体外的第二端部，所述第一端部的内径大于所述第二端部的内径。

优选地，所述压缩机的排量为Q，所述第一端部的内径为D₁，所述D₁和Q满足D₁:Q1/6。

优选地，所述排气管沿背离所述壳体的方向依次具有扩口部、过渡部以及排气部；所述扩口部的内径等于所述第一端部的内径，所述排气部的内径等于所述第二端部的内径；沿着背离所述壳体的方向，所述过渡部的内径逐渐减小。

优选地，沿所述排气管的长度延伸方向，所述排气管的长度为L，所述扩口部的长度为L₁，所述L₁和L满足1/5L₁:L2/3。

优选地，沿所述排气管的长度延伸方向，所述排气管的长度为L，所述过渡部的长度为L₂，所述L₂和L满足L₂:L1/10。

优选地，沿所述排气管的长度延伸方向，所述排气管的长度为L，所述排气部的长度为L₃，所述L₃和L满足1/4L₃:L2/3。

优选地，所述扩口部上设有均油孔，所述均油管通过所述均油孔与所述排气管连通。

优选地，所述排气管的第一端部的内径的取值范围为[16.1mm，25mm]。

优选地，所述排气管为锥形。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种压缩机，所述压缩机包含上述任一项所述的压缩机的排气管。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：