[实用新型]一种车灯光源

说明书

一种车灯光源，包括散热风扇、散热壳、载板和设在载板上的LED芯片，所述散热壳包括第一壳体和与第二壳体，第一壳体包括第一散热盖和第一载板盖，第二壳体包括第二散热盖和第二载板盖，第一散热盖与第二散热盖配合形成安装腔体，散热风扇设在安装腔体内，第一载板盖与第二载板盖配合形成散热风道，散热风道的一端与安装腔体连通，载板的一端插入散热风道内并将散热风道分隔成左风道和右风道，第一散热盖上设有与安装腔体连通的进风口。安装腔体内的散热风扇从进风口吸入新风，可以对散热壳上的热量快速带走，另外，散热风扇将新风吸入后从散热风道排出，排出过程可以将载板和LED芯片上的热量直接带走，起到良好的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及车灯，尤其是一种车灯光源。

背景技术

汽车前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。汽车大灯长时间开启后会产生大量的热量，大量的热量需要借助散热风扇进行快速散热，以保证车灯的正常照明。如中国专利公告号为CN 209558248U的一种带偏心式散热功能的灯具，涉及灯具技术领域，解决了常见散热风扇同轴设置于灯管下方时，灯管的布线需要耗费大量的装配时间，对车灯整体的装配造成影响，而且车灯的布线容易因车辆的颠簸而卷入散热风扇内，使得灯管的散热功能受损的问题，其技术方案要点是，包括主座体与灯管组，主座体内形成有呈水平并排设计的进风室和散热室，散热室处于灯管组的靠近主座体的一侧并与进风室相通；于散热室内，主座体上设有散热风道；于进风室内，主座体内设有散热风机和与进风室相连通的进风口，达到既可便于降低电线在汽车运动过程中卷入散热风机的几率。改种灯具的发热组件灯管组将热量传递至主体座上，然后再通过主体座内的散热风扇将热量带走。灯管组件工作时产生大量热量，该部分热量需要通过热传递才能得到散发，散热效率低，热量得不到及时散发会导致LED芯片的温度过高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯光源，散热效果更好。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车灯光源，包括散热风扇、散热壳、载板和设在载板上的LED芯片，所述散热壳包括第一壳体和与第一壳体配合的第二壳体，所述第一壳体包括第一散热盖和第一载板盖，所述第二壳体包括第二散热盖和第二载板盖，所述第一散热盖与第二散热盖配合形成安装腔体，所述散热风扇设在安装腔体内，所述第一载板盖与第二载板盖配合形成散热风道，所述散热风道的一端与安装腔体连通，所述载板的一端插入所述散热风道内并将散热风道分隔成左风道和右风道，所述第一散热盖上设有与安装腔体连通的进风口。本实用新型散热方式：LED芯片工作时产生大量热量，该部分热量可以通过热传递传至散热壳对外散发；另外，安装腔体内的散热风扇从进风口吸入新风，可以对散热壳上的热量快速带走，另外，散热风扇将新风吸入后从散热风道排出，排出过程可以将载板和LED芯片上的热量直接带走，起到良好的散热效果。

作为改进，所述第一散热盖与第一载板盖一体成型，所述第二散热盖与第二载板盖一体成型。

作为改进，所述载板伸入散热风道的一端设有转接板，所述转接板通过电源线与安装腔体内的控制器板连接。

作为改进，所述第一载板盖的两侧设有用于限位的第一限位槽，所述第二载板盖的两侧设有用于限位的第二限位槽。

作为改进，所述散热壳的一侧设有电源接头。

作为改进，所述第一散热盖与第二散热盖通过螺栓连接，所述电源接头上设有连接板，所述连接板夹在第一散热盖与第二散热盖之间。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

LED芯片工作时产生大量热量，该部分热量可以通过热传递传至散热壳对外散发；另外，安装腔体内的散热风扇从进风口吸入新风，可以对散热壳上的热量快速带走，另外，散热风扇将新风吸入后从散热风道排出，排出过程可以将载板和LED芯片上的热量直接带走，起到良好的散热效果。

附图说明