[实用新型]一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架及地铁隧道有效
申请号: | 202020346784.4 | 申请日: | 2020-03-18 |
公开(公告)号: | CN212195164U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 杨士奇;李福川;刘浩;冉照朝 | 申请(专利权)人: | 济南轨道交通集团建设投资有限公司;济南轨道交通集团有限公司 |
主分类号: | B60M1/20 | 分类号: | B60M1/20;B60M1/28 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 陈晓敏 |
地址: | 250000 山东省济南市高*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 盾构 管片 接触 悬挂 安装 支架 地铁 隧道 | ||
本实用新型涉及一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架及地铁隧道,包括第一支架本体及第二支架本体,所述第一支架本体及第二支架本体均包括能够与隧道管片预埋槽道固定连接的第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁,第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁底端之间固定连接有横担梁,第一支架本体和第二支架本体的横担梁与连接梁的两端连接,连接梁能够沿横担梁的轴线方向运动,并利用锁紧件与横担梁锁紧固定。使用本实用新型的安装支架,接触网的安装精度更高,后期接触网维护更方便。
技术领域
本实用新型涉及隧道接触网安装技术技术领域,具体涉及一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架及地铁隧道。
背景技术
这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术,而不必然地构成现有技术。
预埋槽道式盾构管片既能保证接触网的受力及振动等不破坏隧道衬砌的整体性,同时又能满足高速列车风动力对隧道内安装设备及埋入基础的强度要求,所以接触网安装时尽量不会在预埋槽道的管片上打孔,接触网通过悬挂吊柱刚性安装在安装支架上,发明人发现,悬挂吊柱在安装支架上的固定位置不可调,由于现场预埋槽道式的盾构管片安装施工存在误差,根据现有的接触网刚性悬挂安装方式,很难达到高速接触网的精细安装标准,在后期接触网维护时,也回带来诸如调节余量少等困扰。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架,悬挂吊柱能够在安装支架上沿隧道顺线路方向进行纵向调整,解决了悬挂吊柱调节余量限制较大的问题。
为了实现上述目的,本实用新型通过如下技术方案来实现:
第一方面,本实用新型的实施例提供了一种跨盾构管片处接触网悬挂吊柱安装支架,包括第一支架本体及第二支架本体,所述第一支架本体及第二支架本体均包括能够与隧道管片预埋槽道固定连接的第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁,第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁底端之间固定连接有横担梁,第一支架本体和第二支架本体的横担梁与连接梁的两端连接,连接梁能够沿横担梁的轴线方向运动,并利用锁紧件与横担梁锁紧固定。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式,所述横担梁上设置有多个第一长腰孔,连接梁通过第一长腰孔及锁紧件与横担梁连接。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式,所述锁紧件采用锁紧螺栓,所述锁紧螺栓通过第一长腰孔穿过横担梁及连接梁,并旋紧有锁紧螺母,利用锁紧螺母将横担梁及连接梁锁紧固定。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式,多个所述第一长腰孔的长度和不小于500mm。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式,所述连接梁设置有多个第二长腰孔,连接梁能够通过第二长腰孔与接触网悬挂吊柱连接。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式,所述第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁的顶端均固定有安装底板,所述安装底板能够与管片的预埋槽道固定连接。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式,所述第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁的轴线均与安装底板呈锐角设置。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式,所述第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁均包括两个侧立板,横担梁的两个端部分别固定在第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁的两个侧立板底部之间。
结合第一方面,本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式,第一竖向支撑梁和第二竖向支撑梁的两个侧立板之间均固定有第一筋板,侧立板顶部与安装底板之间固定有第二筋板。
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