[实用新型]浮置道床隔减振装置连接底座

说明书

本实用新型属于轨道交通的振动及噪声控制领域，公开了一种浮置道床隔减振装置连接底座，其包括连接底板，连接底板的轮廓形状与浮置板中隔减振装置上设置的安装通道的轮廓形状相适应，且连接底板的轮廓尺寸小于隔减振装置上设置的安装通道的轮廓尺寸，连接底板上设置至少两个用于与基础固定连接的定位通孔，连接底板顶面固定设置让位连接块，让位连接块上设置连接结构。本实用新型结构简单，可以有效避免基础局部受力过大的情况发生，与基础连接也更加可靠，对弹性隔振器的水平限位效果好，并且调整基础与弹性隔振器之间相对位置十分方便，其安全性好，可以广泛应用于高铁、地铁等轨道交通线路的浮置道床隔振工程中，市场应用前景十分广阔。

技术领域

本实用新型属于轨道交通的振动及噪声控制领域，尤其涉及一种浮置板道床中用于固定隔减振装置的连接底座。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，各大中城市越来越重视城市轨道交通的建设，特别是地下铁路建设。但是在轨道交通建设中不可避免的问题就是在车辆运行时产生的振动和噪音，振动和噪音不仅影响居民的健康，还对周边建筑有着影响，因此，在人口密集的生活区段设置浮置板道床是地铁轨道设计中的一项重要的隔振措施，例如橡胶浮置板道床和钢弹簧浮置板道床等。

现有钢弹簧浮置板道床中，隔减振装置主要由联结套筒、钢弹簧隔振器和调高垫片组成，其中，联结套筒与浮置板预先浇筑成一体，为了防止隔减振装置中的钢弹簧隔振器在使用过程中位置发生水平窜动，通常在钢弹簧隔振器的底板中心设置一个凹槽，对应的在基础上固定设置一个地脚螺栓，将地脚螺栓位于基础表面上方的部分嵌入凹槽中，对钢弹簧隔振器形成水平限位。

但是，实践中发现，利用一个地脚螺栓进行限位，地脚螺栓的受力较大，对基础的混凝土施工质量要求很高，一旦基础发生破损，无法在原来的位置再次安装地脚螺栓，当前的补救措施只能采取如下方式：在基础破损处局部打孔——利用灌浆料等高强材料灌注——进行养护等待新灌注材料凝固达到强度——重新固定安装地脚螺栓，耗费时间长，操作繁琐；此外，这种限位方式，对地脚螺栓和钢弹簧隔振器的配合精度要求较高，一旦地脚螺栓的位置固定后，钢弹簧隔振器的位置也相对固定了，钢弹簧隔振器与基础之间的相对位置后期无法再进行调整，十分不方便，因此安装人员操作时需要非常仔细，影响安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种受力情况好、水平限位效果好、与基础连接更可靠、并且便于调整基础与弹性隔振器之间相对位置的浮置道床隔减振装置连接底座。

本实用新型的浮置道床隔减振装置连接底座是这样实现的，包括连接底板，连接底板的轮廓形状与浮置板中隔减振装置上设置的安装通道的轮廓形状相适应，并且连接底板的轮廓尺寸小于隔减振装置上设置的安装通道的轮廓尺寸，连接底板上设置至少两个用于与基础固定连接的定位通孔，连接底板顶面固定设置让位连接块，让位连接块上设置连接结构。

优选的，所述定位通孔为环绕连接底板中心设置的弧形长条孔。

所述连接结构的具体形式多种多样，例如，让位连接块上设置的连接结构可以为连接销孔或连接销；或者，让位连接块上设置的连接结构为螺纹连接结构等。具体的，所述螺纹连接结构为让位连接块上设置的螺纹连接孔、或让位连接块上固定设置的带有螺纹连接孔的连接件及配套连接通孔、或让位连接块上设置的螺纹杆件。此外，所述连接结构还可以包括让位连接块上水平设置的卡槽，卡槽与连接销孔连通，或者卡槽与所述带有螺纹连接孔的连接件中的螺纹连接孔及其配套的连接通孔连通。另外，为了便于装配，还可以在连接底板上对应连接结构设置让位腔室，所述让位腔室可以是连接底板上设置的让位通孔或让位豁口等具体结构。

作为一种特例，本实用新型的浮置道床隔减振装置连接底座中，让位连接块与连接底板还可以由同一块板材制成。