[实用新型]一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件，包括：力矩扳手和拧紧套筒，所述拧紧套筒的一端设有连接槽，用于与所述力矩扳手相连，所述拧紧套筒的另一端设有安装槽，用于嵌入所述芯阀座上，并且在靠近所述安装槽的所述拧紧套筒的主体内设有磁铁，使其能吸附住芯阀座而固定芯阀座位置以便于拧紧，可以更加方便快捷地将芯阀座拧入油压减振器的芯阀座螺纹孔内。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆用油压减振器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件。

背景技术

轨道车辆用油压减振器用于减小车辆悬挂振动，保证轨道车辆在线路上安全、平稳地运行，提高乘客乘坐舒适性。油压减振器按减振器运动时油液流向可分为单循环油压减振器和双循环油压减振器，减振器拉伸和压缩运动时油液流向一致的减振器称为单循环减振器，减振器拉伸和压缩运动时油液流向不一致的减振器称为双循环减振器。某些单循环减振器因芯阀座螺纹孔位置较深，无法直接用手操作，普通拧紧装置因为无法固定芯阀座位置而不便操作。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提出了一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件，在拧紧套筒内部装有磁铁，使其能吸附住芯阀座而固定芯阀座位置以便于拧紧。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件，其特征在于，包括：力矩扳手和拧紧套筒，其中，

所述拧紧套筒的一端设有连接槽，用于与所述力矩扳手相连，所述拧紧套筒的另一端设有安装槽，用于嵌入所述芯阀座上，并且在靠近所述安装槽的所述拧紧套筒的主体内设有磁铁，用于增强所述拧紧套筒的固定性。

进一步的，所述组件还包括：螺栓，在靠近所述安装槽的所述拧紧套筒的主体上设有容纳腔，所述磁铁设置于所述容纳腔内并通过所述螺栓锁紧固定。

进一步的，所述连接槽为正六角形。

进一步的，所述安装槽为方形。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型在拧紧套筒内部装有磁铁，使其能吸附住芯阀座而固定芯阀座位置以便于拧紧，可以更加方便快捷地将芯阀座拧入油压减振器的芯阀座螺纹孔内。

附图说明

图1为本实用新型拧紧套筒结构剖视图。

图2为本实用新型拧紧套筒结构俯视图。

图3为本实用新型拧紧套筒结构仰视图。

图4为本实用新型拧紧套筒结构侧视图。

图5为本实用新型拧紧组件使用示意图。

其中，拧紧套筒1，连接槽101，安装槽102，螺栓2，磁铁3，力矩扳手4，芯阀座5，油压减振器6。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

参照图1-5所示，本实用新型所述一种轨道车辆用单循环结构减振器芯阀座拧紧组件，主要由拧紧套筒1、螺栓2、磁铁3组成，其中，磁铁3放置于拧紧套筒1对应的容纳腔内，并由螺栓2拧紧固定，拧紧套筒1上、下两端分别设计成与力矩扳手、芯阀座连接配合的结构。